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_NEWSDATE: 2025-07-28 | News by: 香港直通车 | 有0人参与评论 | 专栏: 李嘉诚 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
架构重建：海洋权力争夺
为破解僵局，长和引入中资，交易架构也将重塑。外界也因此判断，该笔交易成功的可能性得到提升。
另一方面，随着可能出现的各方介入及交易结构变化，交易如继续进行，其复杂性也会提升。
据媒体报道，中远相关的权力诉求谈判仍在进行，相关细节可能在9月底前敲定。
中远要求否决权核心目标是防范损害中国利益的决策，尤其针对巴拿马运河港口的船舶优先通行权、数据安全等敏感领域，旨在避免冲突时期“卡脖子”。此举将中国在全球海运命脉的话语权从“被动防御”转向“主动参与”。
另外，外界也有传言，中远介入后，将持股30%-40%，贝莱德持股降至50%以下，地中海航运（MSC）子公司TiL持股25%左右。据了解，地中海航运是一家总部在瑞士的欧洲公司，和中美的关系比较均衡，所以，新的交易结构可以看作是中、美、欧按比例分配了这轮港口资产及其背后的海洋权力。
这场博弈远超出商业交易范畴，成为重建未来全球关键基础设施投资秩序的标杆事件。如果交易成功，将成为贸易博弈的一个微妙平衡节点；如果交易破裂，港口资产仍在长和，中方利益也不会有影响，但长和可能将承受估值逻辑的重塑，190亿美元现金收入预期告吹。
一场牵动中美欧三大经济板块的港口交易，如今走到了最微妙的时刻。李嘉诚家族“在商言商”的全球资产腾挪遭遇国家利益铁幕，印证出一个常识：没有纯粹的商业。
大公文汇全媒体28日更是评论道：这是悬崖勒马返正途。希望其经此一番教训，有关企业终能明白只有与国家民族一起，站在历史正确一边，才能守住基业、赢得尊严，才能有出路和前途。
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