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日期: 2025-08-02 | 来源: 远光灯 | 有0人参与评论 | 专栏: 长城 | 字体: 小 中 大
此前，贾跃亭表示FF的供应链几乎全部来自美国。根据FF官网消息，2024年1月，上海市浙江商会组织中国供应链企业到访FF美国总部，考察团横跨汽车空调、软件、电池等多个领域的十数位供应商。贾跃亭接受采访时表明，FF希望与中国汽车产业的机械平台和供应链采购合作。
2024年5月，贾跃亭正式宣布计划建立 “中美汽车产业桥梁战略”，计划跳过美国，直接谋求与中国供应链合作。同年5月22日，贾跃亭在中国澳门的论坛上谈及中国车企出海，他表示，“希望更多志同道合的奋斗者和远见卓识的追梦者能在大航海时代与我们共同成为（中美）桥梁的搭建者、共创共赢的推动者”。
贾跃亭这个“战略”的提出，似乎又一次踩中了时代节点。
2025年4月2日，美国出台“对等关税”政策，叠加此前税率，对华征收关税高达54%。4月8日，白宫发布行政令，将对中国的对等关税税率调高至84%，叠加2.5%的基础关税，以芬太尼管控为借口的惩罚性20%关税，以及去年9月27日针对中国电动汽车的100%关税，中国新能源整车出口美国的累积关税达到147.5%。
在关税政策的影响下，据乘联会数据，截至2025年4月，中国汽车出口美加同比下降24%，4月出口量仅有5000辆。
关税政策的影响下，中国车企如果还想要在全球第二大的市场分一杯羹，借助美国本土汽车公司，几乎成为唯一路径。FF的股东共创日上，美国加州前议长Anthony Rendon公然表示：“FF已经在美国累计投入超过30亿美元，是目前唯一一家总部和工厂都设在加州的本土汽车公司。”
2024年9月，FF推出第二品牌Faraday X，在品牌发布会上，FF称公司已与四家中国整车厂建立了合作关系，计划推出两款售价在3万-5万美元的大空间车型，首款车型计划在2025年量产下线。
大空间车型，确实是中国新能源汽车的强项。据乘联会数据，2023年，中国市场MPV销量为111万辆，同比增长14%。崔东树认为，MPV市场中，传祺、比亚迪等自主品牌已成为主力军。
贾跃亭则认为，美国新能源汽车的市场渗透率仅为18%左右，特别是增程电动车市场，几乎未被开发。通过FF，中国的电动汽车能够进入美国电动车市场这片蓝海。
贾跃亭的商业构想，又一次被一些投资者“买单”。据FF官方新闻消息，2024年9月、12月，FF分别连拿两笔3000万美元的融资。2025年3月，FF再次获得4100万美元的现金融资。
2025年1月，FF在CES展会上为媒体介绍了FX Super One的原型车。展会上，FX的产品经理坦言，这款车型与中国合作伙伴联合开发，基于现有成熟车型改造而成。简单来说，FX从合作伙伴处获得MPV，在其基础上换标、再植入FF的AI技术模块，就成了FX的新车。
据现场媒体报道，FX的原型车尚且没有任何属于FF品牌的技术元素，“就是一辆来自中国的MPV”。
而最新的消息则显示，FX Super One是获得魏牌高山合作授权的车型，长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”的首家落地中国合作车企。
高山发布于2023年10月18日，当时是市场上较少的混动MPV。在拥挤的国内MPV市场中，长城高山表现平平，上市仅一个月后，周销量不断下滑，2023年11月底的周销量仅为79辆。同期的岚图梦想家，周销量为787辆，是魏牌高山的近10倍。据乘联会数据，2024年，国内MPV市场疲软，销量较去年同比下降2%，至108万辆。
魏建军一直怀揣万米长跑的长期主义思想，早在1997年，就开始向中东出口皮卡车型，布局全球化。2024年，长城汽车合计销量123.45万辆，其中，国内市场销量同比下跌超10%，海外市场销量同比增长44.61%，海外销量对总销量的贡献接近四成。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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