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日期: 2025-08-02 | 来源: 远光灯 | 有0人参与评论 | 专栏: 长城 | 字体: 小 中 大
据媒体报道，长城汽车2025年海外销量目标为52万辆，2025年上半年，长城汽车海外销量为19.8万辆，仅完成目标的38%。魏建军认为，技术实力和品质仅仅是全球化的基础，而海外健全的生产营销网络才是中国汽车出海的关键。
再一次站在“双重风口”，贾跃亭这次选择为AI窒息？
如今，面对合作传闻，长城汽车方面态度暧昧。FF的确是一家美国本土汽车企业，但它的营销和生产销售网络，真的值得长城汽车押注吗？
这两年，除了寻找资金进行量产，困扰贾跃亭的另一个难题就是卖车。
早在2023年FF91下线时，贾跃亭需要操心的，就不再是工厂产能的问题，而是如何把760公里的续航，2.27秒钟的零百加速，却高达220万元人民币售价的FF91，卖到2023年的新能源汽车市场。同年4月，仰望U8开启预售，CLTC综合续航高达1000km，最大动力输出超1100匹马力，仅要FF91的一半价格。
2023年5月，FF推出了“法拉使命”的共创计划。该计划是一种开放的UP2U（由你做主）商业模式，它允许用户成为FF的合伙人，共创者们将参与FF的产品设计开发以及品牌营销活动。截至今天，包括贾跃亭在内，FF共有十四位共创官，这些人一半是车行老板，一半是有影响力的网红和明星。贾跃亭希望通过这项计划，把FF卖给高净值人群。
这种共创究竟是否能够达成FF的期望，需要打上一个问号。但是“请”共创官花的费用，却是实打实一笔笔真金白银。FF公众号公开表示，“公司与南加州豪宅经营人Jason达成了一项协议，Jason将有偿为公司提供社交媒体内容并出席公司活动，报酬将为22.5万至47.5万美元不等”。
共创的“组合拳”收效甚微，FF在2023年仅交付10辆FF91，6辆属于租赁性质，4辆购买的汽车中还包括贾跃亭的一辆。截止到2025年，FF91共卖出16辆。
但贾跃亭还是不想放弃FF和它的“塔尖用户”。2023年7月，接受媒体采访时，贾跃亭宣称，“我们FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品，即使推出71系列，都不会低于50万元人民币的。” 未来FF的发展计划也以高端车型为主，“我们91下一代产品我早就构思完了，那会又是一个颠覆性的产品。后面会推出81，它就是91的缩小版，71是另外一个平台。”
如今，直接与整车厂合作推出低价车型，并非贾跃亭此前主张的风格。贾跃亭自称自己是“信仰原创的变革者”，不follow行业风向，而是通过原创真正改变产业。但直接使用长城魏牌的MPV整车，不再像FF91一样死磕技术和设计，贾跃亭还真的在为自己的梦想窒息吗？
或许，贾跃亭依旧没有变，只是又一次“发现”了风口，从电动汽车转向AI。
FX Super One，就是他的第一次尝试。在新车发布会上，贾跃亭介绍，这辆车搭载了“超级智脸”系统和“有灵魂”的AI助手。
承载了“超级智脸”系统的，是前格栅上的一块大屏幕，这块屏幕可以根据用户预设，显示画面。FF认为，借助这一系统，汽车不再只是简单的代步工具，而是具备“感知、思考、推理、共情和表达能力”，成为人与世界沟通的门户。发布会上，PPT展示的“智脸”应用场景，却是贾跃亭的两个女儿用大屏幕唱卡拉 OK。
而“有灵魂”的AI助手，则比“超级智脸”更早放出了卫星。在2025年初的FX Super One的原型车展会上，FF CEO马骁与Matthias Aydt在一个多小时的介绍中始终强调：“AI是FF使命的核心”。彼时，FX Super One还没有搭载正式AI系统，FF用FF91向媒体演示了其“有灵魂”的AI技术。前排主屏幕的AI助手具备一些基础的语音控制功能，后屏却幻觉频发。
FF声称它能根据观看视频自动关联相关股票代码，多次尝试后，AI助手终于成功播放了一段CNBC的YouTube视频，并显示了一些股票代码。但这些数据要么至少滞后三个月，要么纯属虚构，与当前实际股价毫无关联。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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