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日期: 2025-08-15 | 来源: 谷雨实验室 | 有0人参与评论 | 专栏: 空姐 | 字体: 小 中 大
老师告诉她们，各航司的妆容规范不同，但不论哪种，都要用三种颜色的眼影进行晕染。同时，口红、腮红要和眼妆色系相匹配。比如，淡粉色眼影配珊瑚色口红，大地色眼影配红棕色口红。另一个重点是睫毛，为了保持长时间卷翘，要把睫毛夹反着夹，数到20秒再松开，然后立刻涂睫毛膏，同样步骤反复三次才能达到理想效果。
提起当时的培训，于露露觉得最痛苦的是学习盘发。航司对头发的基本要求是不能有碎发，在此基础上，有些航司会追求高颅顶、发包圆润的效果。盘发时，每步都有小技巧，比如，边梳头发边喷发胶，扎紧马尾后，再少量多次地推高后脑勺的头发……全程要用到多种工具：尖头梳、皮筋、发网、U形夹、一字夹。
刚开始，她每次盘发都要折腾半小时，慢慢能控制在10-15分钟。课后，老师还给她们布置过一个作业：回去盘10遍头发并拍视频记录下来。
培训期间，每个人可以按照目标航司的要求，有针对性地进行练习。于露露和同学们每天6点起床，护肤、化妆、盘发，换好衣服——为了最大限度接近空姐的状态被要求穿裙子、丝袜和高跟鞋，再带着化妆包去上课，以便随时整改。到了教室，第一件事就是接受仪容仪表的检查，“看妆化得对不对、鞋子擦没擦干净、脖子后面的衣领上有没有粉底等。”
很难想象还有哪份随时会有危险的职业需要花这么多时间在外表上。姜晓兰是一位从业19年的离职空姐，在她的印象中，航司对空姐的形象管理越来越严格和细致。有前同事告诉她，在如今的化妆课上，新人空姐被要求每人拥有“化妆刷五把、不同色号的口红三支等，加在一起得有二十几样”。有些新人可能会买平替，但用起来效果不行，如果买的对，“一套下来得两千多”。
正式工作后，空姐要在上班前预留足够的时间做妆发，每个人手速不同，快则20分钟，慢则1小时。空姐贺梅告诉我，登机前，空乘要签到、开航前会，再算上通勤，以7点的航班为例，她3点50就要起床，会在前一晚9点左右躺下酝酿睡意，有时能酝酿到12点。困意之下，时间尤其珍贵，如果不做妆发，她起码能多睡40分钟，也因此总是羡慕空少，“要是头发够短，都不需要用发胶抓，直接刷刷牙、洗洗脸就可以出门上班了。”
起飞前，空乘要接受仪容仪表的检查。贺梅所在公司由乘务长负责，她每次最担心的就是头发。要是当天的乘务长比较严格，发胶就得“往死里喷”，“尽量一根毛都不让它掉下来”。否则就要面对乘务长的责问：“你这个职业形象怎么回事？赶紧用发胶补一下”，大部分情况下，乘务长会给她们一两次整改的机会同时强调，“如果再看到你头发掉下来，就扣分。”扣分意味着扣钱，各航司的标准不同，贺梅所在公司的形象问题对应10到15分，1分20元。除此之外，有些航司还会把空姐叫去办公室和经理谈话，“这样一来就不仅是钱的问题，下班时间也要推迟。”
因为频繁使用发胶，她和很多同事都开始掉发和脱发，早早用上了生发产品，也有人在考虑去植发。
妆容方面，既要达到标准，也要注意在飞行过程中及时补妆，不然等在前方的同样是扣分扣钱。业务还不那么熟练时，贺梅一忙起来，吃饭只剩下5-10分钟，只来得及补个口红，后来熟练了，还能花30秒用粉扑迅速按两下。空姐每次上班的带妆时长都在十几个小时，有些干性皮肤的空姐会带一瓶喷雾，能及时补水。
为了减轻行李负担，贺梅刚开始只带口红和粉饼上班，但后来吃到了教训。有一次，受天气影响，她的航班无法按原计划当天返回，需要在目的地过夜，那天只有一个空姐带着整套化妆品，是贺梅不太熟悉的前辈。她想着其他人应该都去借过了，不好意思再去打扰，干脆没卸妆直接睡觉，第二天带着前一天的妆又飞回去。
当然，以上这些烦恼——按照规定化妆、盘发，买大量化妆品，为了妆发提前起床……这些都是空少无需承受，也无从体会的。贺梅记得，培训时，他们也要一起上化妆课，但大部分时间只是坐着看。直到最后展示环节，老师检查空姐盘发和妆容的学习成果时，他们会拿起发蜡抓一抓头发。
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