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日期: 2025-08-15 | 来源: 腾讯 | 有0人参与评论 | 专栏: 空姐 | 字体: 小 中 大
当然，以上这些烦恼——按照规定化妆、盘发，买大量化妆品，为了妆发提前起床……这些都是空少无需承受，也无从体会的。贺梅记得，培训时，他们也要一起上化妆课，但大部分时间只是坐着看。直到最后展示环节，老师检查空姐盘发和妆容的学习成果时，他们会拿起发蜡抓一抓头发。
一趟飞行消耗3双丝袜
如果说妆容对身体的伤害没有那么大，那么高跟鞋则是真正可能产生危险的着装要求。
航司通常会发高跟鞋和平底鞋两种鞋，大部分公司规定，空姐只需在进退场时穿高跟鞋，前后加起来在1小时左右，只占整体工作时长的极少部分，但这也意味着，她们要在上班时穿一双鞋，带一双鞋，还会面临一个安全隐患。几位空姐都向我提到，穿着高跟鞋上下机组车和飞机时很容易摔跤，部分舷梯和廊桥走起来并不稳，地面布满了一格格的网眼，大小足够鞋跟卡进去，拎着箱子、背着包的她们，必须走得非常小心。
从业7年的空姐孟莉卡过一次，摔了一跤，事后她在公司系统里提过建议，但没有收到明确反馈。姜晓兰的同事曾因此摔到骨折，被公司当成小概率事件。
登机后，空姐还在换鞋，空少已经开始检查设备了，遇到时间比较紧张的情况，比如上一趟航班延误，乘务长担心完不成工作，会让空姐先穿着高跟鞋干活。
而很多航司所谓的平底鞋其实是低跟鞋，也有两三厘米的跟高，透气度和舒适度也有限，长期在工作中穿着后，脚底会磨出厚厚的茧。空乘每年都有一定的积分额度，可以用来兑换制服、鞋子等衣物。空姐马妍和我分享，兑换新鞋时，有经验的空姐都会选大一码的，“走路的时候往后撑一点，也不会掉，要么加个鞋垫，因为工作到后半程，脚会很胀，在鞋里挤得难受。”平时只要有机会坐下，她就忍不住把脚后跟从鞋子里退出来。
结束飞行回到家，为了缓解脚趾疼痛，贺梅常用加了冰块的冷水泡脚，等到没那么疼了再换热水。冬天也一样，否则第二天会觉得走路都吃力。即便如此，她的几个脚趾表面还是长了厚茧，她觉得自己的脚“已经有点看不了了”。
贺梅认为这种疼痛和丝袜的长时间束缚有关，但丝袜带来的苦恼远不止于此。公司发的丝袜质量参差不齐，有些能扒得牢，有些经常掉裆，如果是后者，每隔半小时到一小时就要去厕所提一次，忙到来不及去，就只能任由它那么掉着，时间一长，丝袜会把大腿根内侧磨得生疼。
由于材质脆弱轻薄，丝袜消耗得极快，一不小心就会被刮破、抽丝，座椅上的魔术贴、手上的倒刺，都刮破过贺梅的丝袜。比较严格的乘务长看见会扣分，所以要及时去厕所换新丝袜。
截至目前，她的个人纪录是，一趟飞行消耗了三双丝袜。每次上班，她都会在行李箱里多放两双备着。而每年用积分可兑换的丝袜数量是七十双左右，远不够穿一次扔一次。
到了冬天，仍要求空姐穿裙子的航司，会把丝袜换成黑色连裤袜，但裤袜的厚度远不足以御寒。如何形容那种厚度？几位空姐都给出了同一个答案：如果是腿上肉多一点的女生，裤袜会隐隐透出肉色。再加上平底鞋是单鞋，同样不御寒。
马妍是90年的，年轻时能扛一扛，最近几年变得非常怕冷，每到冬天，她会偷偷在航司发的连裤袜里面多穿一层，为此，她买过不同种类的裤袜回来试——比如脚部薄、脚踝以上厚的，或是像秋裤一样只到脚踝的。
最终，她找到一种长长的袜套，从脚踝覆盖到大腿根部。唯一缺点是外面套上公司发的连裤袜后，袜套会在脚踝处透出一道印子，仔细看还是能看出来。除了多穿一层袜套，她还会使用热水袋。作为乘务长，她的座位靠近登机口，飞到温度很低的地方时，“虽然不可能漏风，但感觉就像是漏风。”在社交平台上刷到大家写的意见卡，她想，要是像空少一样冬天能穿裤子“那简直太美了”，“要在里面穿毛裤。”
相比高跟鞋、丝袜，裙裤装的选择在空姐群体中存在分歧。各航司的制服样式不同，有连衣裙和半裙之分，宽松度和长度也有区别。从几位空姐的讲述来看，判断裙子是否舒适和方便的一项重要标准，是蹲下时的状态，比如用不用担心走光。
贺梅近期飞过的一次航班遇到了比较严重的颠簸，当时她正在给乘客发餐，只能在狭长的过道中间蹲下，要同时兼顾好几件事：蹲下后裙子会往上缩，她得夹紧双腿侧着身；为了不让餐车撞到过道两侧的乘客，她还要抓住餐车；而相比真正的平底鞋，低跟鞋在颠簸中很难保持平衡。在这个过程中，她也不敢做出太夸张的面部表情，怕乘客感到不安。
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