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日期: 2025-08-15 | 來源: 騰訊 | 有0人參與評論 | 專欄: 空姐 | 字體: 小 中 大
從去年開始，每次出了航班到家以及飛下壹個航班前，賀梅都會大哭壹場，有時候也放聲尖叫，幾分鍾後恢復平靜，才感覺明天又能接著上班了。像這樣承受著心理壓力的空乘並不少，她們會在社交平台上發布關於“厭飛”的帖子。賀梅告訴我，培訓中也上過兩節心理課，老師會給他們做心理建設、傳授壹些緩解壓力的方法。事實上，工作後有問題也可以向航司求助，但極少有人這麼做，大家的擔心是壹致的，“壓力大到需要求助，公司會覺得你不適合工作，讓你停飛。”
最近，她頻繁刷到乘客寫意見卡的帖子，覺得渺茫的希望也是希望。然而，發聲並非毫無意義。今年7月，山東航空推出了新制服，並宣布空姐可以自選褲裝和裙裝，用平底鞋代替高跟鞋；春秋航空發布通知，空姐可以在執勤期全程穿平底鞋。在此之前，湖南航空於去年取消了高跟鞋執勤的政策，吉祥航空允許空姐在高跟鞋和平底鞋中自由選擇。
在發聲者們看來，改變是壹步壹步實現的，就像她們都在對話中提到的另外壹件事：今年，壹些女性在社交平台公開發聲，為保潔阿姨爭取休息間。這次，夏潔很清楚，自己是為了什麼而發聲。透過空姐的處境，她能看到部分職業女性的集體困境：相比專業能力，總在外形上被提出過多要求，或者說，常常被“以貌取人”。王佳有過類似經歷，她在化工行業的某家企業做高管，但由於身為女性且長相顯年輕，經常在工作場合被輕視。前段時間，她和男同事出差，合作方的領導見到他們，寒暄時提出晚上壹起吃飯，但他在對話中直接略過她，直到她被介紹是亞太層級高管，那位領導才立刻過來和她握了握手。
夏潔告訴我，她以後還是會發聲，不僅為空姐，就算力量單薄，也會嘗試改變那些只適用於女性的不合理規則。她說，自己其實不喜歡開車，但總聽到有人說女司機不行，就有壹種責任感，“我必須要把車開好。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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