-
日期: 2025-08-16 | 來源: 第壹財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 停飛 | 字體: 小 中 大
據記者了解，疫情後中加航線壹直有“內地航司每周往返加拿大的航班總量不超過6班的限制”，並且禁止從北京直飛加拿大的客運航班。這導致中加航線的票價長期居高不下，比如上海-溫哥華的經濟艙都能賣到2萬以上。
直到2024年10月，加拿大運輸署才撤銷了上述限制，允許中加之間增班，中國內地航司每周不超過24班，與加航每周可以執飛中國的航班量對等。
值得注意的是，上述增班後的航班量依然沒有達到疫情前的水平，疫情前的中加航班每周超過70班。
目前，中國內地航司都在陸續增加中加航班，比如8月27日起，國航北京-溫哥華將從每周1班增加到2班，北京-多倫多從每周2班增加到3班；9月16日起，南航就計劃新增廣州-加拿大溫哥華航班；9月25日起，東航也計劃增班上海-溫哥華。
而加航則還有壹半的中加增班額度沒有使用，航班管家數據顯示，在剛剛過去的7月，加航執飛的中國內地往返溫哥華的航班量達到97班次，同比2019年下降68.5%（恢復率31.5%）。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見