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日期: 2025-08-16 | 来源: 第一财经 | 有0人参与评论 | 专栏: 停飞 | 字体: 小 中 大
据记者了解，疫情后中加航线一直有“内地航司每周往返加拿大的航班总量不超过6班的限制”，并且禁止从北京直飞加拿大的客运航班。这导致中加航线的票价长期居高不下，比如上海-温哥华的经济舱都能卖到2万以上。
直到2024年10月，加拿大运输署才撤销了上述限制，允许中加之间增班，中国内地航司每周不超过24班，与加航每周可以执飞中国的航班量对等。
值得注意的是，上述增班后的航班量依然没有达到疫情前的水平，疫情前的中加航班每周超过70班。
目前，中国内地航司都在陆续增加中加航班，比如8月27日起，国航北京-温哥华将从每周1班增加到2班，北京-多伦多从每周2班增加到3班；9月16日起，南航就计划新增广州-加拿大温哥华航班；9月25日起，东航也计划增班上海-温哥华。
而加航则还有一半的中加增班额度没有使用，航班管家数据显示，在刚刚过去的7月，加航执飞的中国内地往返温哥华的航班量达到97班次，同比2019年下降68.5%（恢复率31.5%）。
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