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日期: 2025-08-22 | 來源: 旅界 | 有0人參與評論 | 專欄: 迪士尼 | 字體: 小 中 大
“到了吊橋，人擠人，卻壹個工作人員都沒有，走在上面心裡直發毛。”
“如果不聽勸壹路走到雲龍地縫盡頭，迎接你的會是：半小時水泥路+999台階，風景0，膝蓋-99。”
“更離譜的是，就算選擇電梯，上來之後還要再步行37分鍾，從電梯口走到地面纜車。”
“當你好不容易拖著酸痛的雙腿回到返程纜車點，等著你的不是舒緩，而是壹塊廣告牌：邀請你體驗關節藥膏。”
由此種種，景區上線了VIP快速通道後，不少熟悉恩施現狀的游客第壹反應是：“原來是想讓害怕被坑的人再多掏壹筆錢。”
畢竟當游客連最基本的舒適體驗都得不到保障時，任何尊貴感的包裝都顯得蒼白無力。
02
恩施大峽谷被罵冤嗎？
事實上，在迪士尼、環球影城這樣的主題樂園裡，快速通行證幾乎是標配。
游客心裡明白，他們買的不只是票，也是時間與秩序，少排隊，多玩項目，額外付費換來更順暢的體驗，這筆賬算得過去。
東京迪士尼海洋/旅界實拍
但換成自然風景區，邏輯立刻變味。
因為對很多人來說，山水風光是公共資源，理應屬於所有人。
在歐美日韓東南亞等國家和地區，大多數自然景區是免費的，少數收費的也只是壹張纜車票，很少會在各個環節層層加價，更不會再搞什麼VIP優速通。
說白了，把壹處天然存在的峽谷硬生生包裝成尊享體驗，在心理預期上就讓人難以接受。
更讓人反感的是，景區不是在解決痛點，還要在痛點裡賺錢。
從社交媒體上看，游客吐槽恩施大峽谷最多的恰恰就是交通動線混亂、返程體驗糟糕，這本該通過增設擺渡車、優化標識、調度人流來緩解。
如今，卻偏偏被做成壹套高價繞行的生意，於是680元優速通看起來不像是改善，卻像是贰次收費，信任的缺口在這裡放大到極致。
本想學迪士尼的恩施大峽谷，卻忘了迪士尼先提供的是極致體驗，再疊加壹層快速通行，而它把順序倒過來，先留下糟糕體驗，再推出優速通補丁。
這樣的做法，注定會被罵。
當然，我們要更深理解景區背後的運營邏輯，就繞不開恩施大峽谷的運營方鄂旅股份。
這家公司前身是恩施大峽谷旅游開發有限公司，主營業務就是索道、纜車、客運，2017年，它在新叁板掛牌，不到兩年時間摘牌，又在2021年提交過IPO申請，但壹拖再拖，2023年幹脆撤回，上市無果。
事實上，鄂旅股份的問題並不復雜，收入結構極其單壹。
公開招股書顯示，2019年至2022年，公司營收主要靠兩條索道撐起，其中恩施大峽谷索道壹項就貢獻了接近壹半的收入，毛利率的確驚人，2019年索道毛利率高達75.8%，幾乎就是壹台印鈔機。
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