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日期: 2025-08-27 | 来源: 腾讯科技 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
级间分离后先受控翻转再启动返回助推燃烧（沿用“九飞”技术，保证分配更多推进剂至起飞阶段，以提升运力）
着陆燃烧过程中主动关闭1台中心发动机，测试中间环备用发动机补位能力，末期仅用2台中心发动机实现海面悬停，之后关机坠海（验证发动机系统的冗余设计有效性，以及非标准化工作模式下的可靠性，否则突然1台发动机关机就掉下来了，而这也是可重复回收的关键）
02 “S37+B16”星舰组合体
星舰组合体发射最直观的画面即“筷子夹火箭”——超重型助推器在返回过程中被发射塔上的两个机械臂捕获。
到目前为止，SpaceX已经完成了三次“筷子夹火箭”试验，最近一次是星舰“八飞”，B15助推器成功被捕获，但这台助推器未在“十飞”任务中复用。
此次星舰“十飞”，SpaceX采用的是一台全新的B16助推器(33台发动机均为全新)，该助推器于去年10月下旬开始组装，基于以往飞行测试数据做了优化。
B16于今年2月进行低温测试，并于6月份在得州星舰基地完成全时段静态点火测试（固定在发射台上点火，全功率运行8-12秒），模拟真实发射的起飞阶段状态。
根据官方资料，B16助推器搭载了33台第二代猛禽发动机，单台起飞推力可达到230吨，33台引擎总推力超过7500吨。
B16超重型助推器实拍
相比超重型助推器“筷子夹火箭”的成功和光鲜，飞船的发射任务进行的就没有那么顺利——“七飞”提出的星链卫星部署、猛禽发动机太空二次点火都因为飞船失控、解体等未能成功实施。
“十飞”原计划采用S36+B16组合体，但S36飞船在6月18日装填燃料出现故障损毁。
S36飞船测试失败后，SpaceX将星舰“十飞”的组合体调整为S37+B16，其中S37飞船于8月23日完成了“模拟星链卫星”的装载，并与B16助推器完成堆叠。
你看，就是这种问题频繁出现，拖了星舰的迭代节奏，以至于马斯克曾经表态过“未来三次发射，每三至四周一次”暂时还不能兑现。
关于飞船频繁爆炸，也有业内人士认为SpaceX没解决二级，也就是飞船部分“分离-入轨”的问题——两级火箭分离后就进入高超音速飞行阶段，这时候还在大气层里，火箭会有很大的气动压力，进而带来振动，可能会导致燃料管破裂、螺丝断裂等等。
一般情况下要在地面振动台上模拟这一段过程找出风险点，制定解决方案。但是星舰二级太大了，没有振动台可以承载，所以只能一发一发的碰运气。
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