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日期: 2025-08-30 | 来源: 华尔街日报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
在现代汽车集团（Hyundai Motor Group）超现代化的新汽车工厂里，机器人执行着一系列令人惊叹的任务。 它们搬运材料、安装车门，并完成了几乎所有的焊接工作。 狗形机器人的头部装着摄影机，它们在地板上灵活穿梭，检查尚未组装好的Ioniq电动汽车。
这家工厂于去年年底在乔治亚州萨凡纳附近开业，部署了750个机器人，这还不包括数百辆在地板上滑行的自动导引车。 大约有1,450名工人与它们并肩工作。 该工厂人与机器人的比例约为2：1，相比之下，美国汽车行业的平均比例为7：1。
在某些工作岗位上，人类仍然起着主导作用。 他们负责发现需要打磨的毛刺和需要更换的饰件。 他们用金属环扣将车门织物饰板卡入到位，将电连接器推到一起直到发出咔哒声，并钻进机器人无法到达的地方用螺栓固定座椅和安装减震器。
现代汽车（Hyundai Motor Co.）执行长何塞·穆诺兹（José Muñoz）表示，该工厂的设计初衷是让机器人从事危险、重复或体力要求高的工作。 而人类则负责解决问题、监控质量，并在制造过程中体现精细工艺。
他说：“我们不是要最大限度地减少人类的参与，而是要最大限度地发挥人类的潜力。”
没有机器人能做尤尼斯・尤曼斯（Unice Youmans）的工作。 她在工厂的金属精加工生产线上工作，负责在刚焊接好的车架被送往喷漆车间之前，敲平凹痕、打磨瑕疵、清除粘合剂和灰尘。
她说：“我认为这不是机器能做的事，因为我们必须亲手处理这些汽车。”
作为从乔治亚州获得20亿美元激励计划的一项条件，该公司承诺到2031年在埃拉贝尔工厂雇用8,500人。 但一些新员工对工厂里无处不在的机器人感到不安，他们想知道自己的工作能做多久。
范德比大学（Vanderbilt University）的博士后研究员塞勒姆・埃尔兹韦（Salem Elzway）说，他们的担心不无道理。 他正在写一本关于工业机器人历史的书。
他说：“一旦人类变得成本更高、更难管理，你就会看到更多的自动化。”
机器人进军职场
工业机器人时代始于1961年，当时通用汽车（General Motors）将一台名为Unimate的爪手机器投入新泽西州的一家工厂，通过编程让它从压铸机上卸下滚烫的零件。 Unimate在当时非常新奇，甚至登上了《今夜秀》（The Tonight Show）节目，在节目中它将一罐啤酒倒入玻璃杯，并指挥了现场乐队。
通用汽车迅速为其工厂配备了更多机器人，但这一自动化浪潮也引发了反弹。 1972年，全美汽车工人联合会（United Auto Workers）在俄亥俄州洛兹敦的一家工厂举行了为期22天的罢工，称人类无法跟上机器设定的工作节奏。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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