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日期: 2025-09-01 | 来源: 张钧凯 | 有1人参与评论 | 专栏: 腾讯 | 字体: 小 中 大
日前有机会到深圳参访腾讯（Tencent）全球总部，光是建筑物本身，导览小姐姐就分享了很多细节，例如南塔比北塔高，可以遮蔽更多的日晒，省下可观的能源消耗。许多小朋友从员工通道进出，引起访客们的注意，导览小姐姐颇为自豪地说，暑假期间公司开放员工带孩子来上班。一楼大厅人潮络绎不绝，半开放空间的腾讯全球总部，已成为深圳市民日常走动的一部分，颠覆科技大企业为了保密而冷峻封闭的形象。
科技来自于人性，还是应该为人民服务？
参访过程中，我们看了腾讯的发展史历程，从第一代的QQ，到现在大陆民众无法脱离的微信，以及不断推陈出新的功能，还有腾讯自行研发的AI混元大模型，结合DeepSeek为“腾讯元宝”APP，再到创新技术在医疗、急救方面的应用。做为一名民航机迷，很兴奋地看到腾讯开发的飞航模拟系统，已正式投入中国南方航空等大陆航空公司的机师训练。
我和弟弟从小就经常跟著家人到深圳旅游，当时还著重东部罗湖一带的开发，我们对于“世界之窗”等景点门口的乞讨孩童印象深刻。前阵子弟弟带著孩子再访深圳，回来后不断分享著亲眼所见翻天覆地的变化。确实，如今的深圳，发展重心已从东部延伸到西部的南山、福田一带，与杭州共构为中国大陆新兴科技的两大引擎。若是从香港经深圳湾口岸入境，排班的计程车清一色都是电动汽车，而且交通执法非常严格，包括坐后座没系安全带，可是会被司机训斥安全观念岂会如此不足。
腾讯做为中国大陆科技企业的龙头之一，自然已是带动深圳发展的一张亮眼名片。参访触目所及，琳琅满目，叹为观止。不过，事后慢慢消化所见所闻，后座力最强的一幕，其实是总部大楼一进门所看到的企业标语：“用户为本，科技向善”。对我而言，“科技向善”的理念相当吸引人。我们这一代过去很熟悉Nokia的口号“科技始终来自于人性”，与此不同，“科技向善”则把“人”做为主体，而非“科技”，亦即科技终归要“为人民服务”。
电动车不是政治问题，重思科技红利分配
值得深思的是，全球十大科技企业营收排行，在AI当道的今天，由辉达（NVIDIA）坐上冠军宝座，并不让人意外。而腾讯做为少数挤进排行榜中的中国企业，也才排名第6，以中国创新科技的领先程度，其实这个排名并不突出。当然，台湾不少人会给出解读，认为此结果乃为中国大陆企业过于“内卷”所致，在高度竞争之下，市场大饼被严重瓜分。
然而，这个说法看似有理，却是西方经济学思维下的产物。企业追求利润还不够，利润越高越好的“暴利”才是终极目标，也才有资格被视为“成功企业”。例如一部售价美金1,099元的苹果手机，负责零部件制造与组装测试的中国，其营收只占售价的4%，剩下利润都被苹果公司和美国税收拿走。消费者习以为常，甚至认为理所当然，其实是价值分配方式被资本家垄断，甚或被“制造”出来的“共识”。
问题在于，我们对于科技的想像，究竟是飘在云端，唯有金字塔顶端的少数人才能享受？还是应该普惠于百姓，一般民众生活都能因科技的突破而有所改善和受益？这并不是一个大哉问，也不是一个哲学难题，而是AI时代来临，摆在我们眼前的两条道路选择。“大罢免”前夕，中国大陆电动车比亚迪（BYD），能否在第三地组装后进口台湾，成为一大争议性话题。平心而论，该话题之所以争议，很大程度是被“抗中保台”的政治民粹所带动，如果将其做为一个民生问题来思考，答案恐怕并不那么“争议”。
站在大众的立场来想，何以进口电动车售价动辄要新台币200万上下？电动车做为未来绿色能源重要的载体，以其普及性来说，何以在台湾仍是一种奢侈品，只有一定收入程度的高端消费者才能拥有？相对于此，深圳满街跑、再普通不过的计程车，都已经做到全面电车化的地步。绿能环保、科技进步与资本主义之间的关系，是时候该彻底反思了。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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