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日期: 2025-09-02 | 来源: 腾讯科技 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
第五，更广泛的普及推动更广泛的增长：以亲民的价格大规模提供先进技术产品，是构建繁荣社会的必要条件。该原则的核心是通过规模化生产降低技术成本，让先进技术惠及更多人。特斯拉此前已有成功经验：Model 3起价从2017年的4.9万美元降至2025年的约3.5万美元，正是规模化生产的成果。若将类似策略应用于Robotaxi或Optimus，或能推动机器人技术的民主化。
但问题在于，AI和机器人技术的研发成本远高于电动车——Optimus单机成本预计超10万美元，短期内难以实现惠及全人类的目标；同时，市场接受度也需时间培育，比如公众对无人驾驶的信任度仍需提升。
02.引发外界尖锐批评与质疑
综合来看，《宏图计划第四篇章》勾勒出通过AI和机器人技术实现“可持续丰饶”的宏伟愿景，覆盖电动车、能源、机器人、自动驾驶等多个领域。
特斯拉在电池与电动车领域的成功，为其AI转型奠定了基础，但 Optimus与全自动驾驶的短期可行性存疑，面临技术成熟度、资源限制、监管环境三大核心挑战，且在特斯拉销量下滑和市场竞争加剧的背景下，这一宏伟愿景的可行性引发了外界的尖锐评论与质疑。
知名媒体Electrek直言 “特斯拉已经迷失了自我”，认为该计划充斥着乌托邦式的空想，夹杂“可持续丰饶”等流行词汇，更像是“Grok随便写出来的东西”。该媒体指出，马斯克此前的两份宏图计划直接明确，包含清晰可执行的步骤与产品路线图，而这份计划更像“精神鸦片”，只为给特斯拉股东提供“AI股票”、“无限增长”的幻想，并不具备现实性。
Electrek强调，一款价格可负担、能自主完成有用任务的人形机器人，其价值无需用怪异的乌托邦未来包装，特斯拉应先证明自身有能力造出这样的机器人，毕竟目前所有Optimus机器人演示都依赖人工远程操控，就连此前在洛杉矶某餐厅为客人端爆米花的演示，也仅在开业第一天工作了几小时，此后机器人已离线一个月。
在Electrek看来，特斯拉并非即将交付“可持续丰裕”未来的公司：它曾是创造奇迹的企业，大幅加速了全球汽车的电动化转型，但如今面对首席执行官失控，销量下滑、利润下降的窘境，为维持不合理股价去追逐AI泡沫。
评论人士发帖炮轰特斯拉《宏图计划第四篇章》
在Electrek网站，网友Chawl在点赞最多的一份帖子从企业管理与战略方向切入，提出关键观点：马斯克已对电动车、充电与储能这些“特斯拉最具可信度的增长领域”失去兴趣。在他们看来，核心原因在于这些领域如今已成为主流产品，管理权移交职业经理人，不再契合马斯克所倾向的“初创思维”。
当前，马斯克的精力已转向AI、机器人、数据中心三大领域，但在该评论人士眼中，这三个方向本身问题重重：AI技术很快会在各领域走向商品化，难以形成独特竞争壁垒；人形机器人从设计逻辑来看，本身存在效率低下的缺陷；数据中心则属于商品化服务，运营依赖拿最低工资的“信息清洁工”，附加值有限。
更关键的质疑集中在AI领域。评论明确指出，AI并非马斯克能成功突破的领域。一方面，马斯克是特斯拉AI业务的唯一主导核心，其管理方式简单粗暴，仅为“下达任务后对工程师咆哮，直至出结果”，缺乏科学系统的研发管理体系；另一方面，当前AI人才招聘竞争异常激烈，OpenAI、微软、苹果、亚马逊等企业凭借更稳定的发展环境、更成熟的技术生态，远比“跟随一个反复无常、带有独裁政治倾向的自恋狂” 更能吸引顶尖人才。
评论最后直言，尽管马斯克自身具备聪明才智，但如今明显处于战略迷失状态，且性格上的缺陷已到“唯有自己才能救自己”的地步。这一判断也进一步强化了对其带领特斯拉实现《宏图计划第四篇章》愿景能力的质疑。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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