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日期: 2025-09-04 | 来源: 华尔街日报网 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
埃里克·索德霍尔姆(Erik Soderholm)是一种特殊类型的“独角兽”：在一个实际上已经禁止中国产电动汽车的国家，他却开着一辆这样的车。
这位71岁的老人拥有一辆比亚迪(BYD) e6，是美国为数不多的驾驶着在美国正式注册的比亚迪汽车上路的车主之一。索德霍尔姆说：“我每天去哪儿都开它。”
这辆车本身并不怎么起眼。它是一款造型方正的SUV，是2010年代进口到美国的一款早期低技术含量车型。它的不寻常之处在于，美国已经设置严密的监管壁垒——超过100%的关税——以阻止像索德霍尔姆所拥有的这类中国产电动汽车进入美国市场。
索德霍尔姆是檀香山一家巴士经销商的共同所有人。他之所以能拥有如此独特的地位，背后涉及熟人之间的一份合同、一场打到最高法院的官司，以及一家雄心勃勃的汽车制造商进军美国市场的努力。
多年来，汽车行业的高管们一直对中国车企可能进入美国市场感到担忧。该行业的顶级游说团体已将中国电动汽车厂商视为对美国国内汽车制造商的“生存威胁”。而最大的威胁一直来自比亚迪这家全球最大的中国电动汽车制造商。
早期发展
比亚迪于1995年在中国成立，大约在2010年开始放出风声，有意将一款车型引入美国，并在底特律的北美国际车展上展示了e6。比亚迪高管将它定位为一款面向政府、公用事业公司和出租车行业的车型。
埃里克·索德霍尔姆和他的比亚迪e6在檀香山，他试图成为比亚迪在美国唯一的经销商。
2015年，比亚迪与优步(Uber)等企业签订了协议，将少量e6电动汽车纳入出租车队。
2015年，Cars.com的一名撰稿人试驾了芝加哥一家出租车公司的e6，他称该车属于一款相对较大的跨界车，“细节粗糙”，刹车和转向不平稳。这篇评测文章称，由于维修手册是中文的，该车已将近一年没有做过保养。
索德霍尔姆的e6是少数在美国正式注册的比亚迪汽车之一。
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