-
日期: 2025-09-05 | 来源: 正解局 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
● 扎布耶盐湖
而未来，新藏铁路就在仲巴县经过。
还有位于山南市罗布莎矿区的铬矿，位于拉萨的巨龙铜矿近年也都是增长态势。
再回到大视野格局，因为铁路网的出现，也因为雅江水电站提供稳定、廉价的电力供应，整个西部地区就有可能发展高耗能的制造业，能把资源输出变成经济收益，也能承接东部地区的产业转移，实现真正的产业升级。
只有让所有人享受到经济发展红利，所谓的民族团结、边疆稳定才会变成现实，这一点毋庸置疑。
这难道不是功在当代，利在千秋的事吗？
更大格局的地缘战略
从哥伦布航海到现在，西方文明拿海洋当棋盘，展开了一场持续五百年的权力博弈。
葡萄牙的卡拉维尔帆船、西班牙的无敌舰队、英国的金色狮子旗——海上航道就是这些老帝国施加影响、掠夺财富的重要途径。
美国军事理论家马汉把这种权力总结为“制海权”，当成西方主宰世界的铁律，关键港口、重要城市都是西方四两拨千斤的战略支点。
像马六甲海峡、霍尔木兹海峡、土耳其海峡、直布罗陀海峡等等，几百年来都是兵家必争之地。
但中国正在改变这一切：我们在用地面交通网络，构建属于亚欧大陆的陆权体系。
翻开地图，我们就能发现，新藏铁路通过和田、喀什连接吐尔尕特和伊尔克什坦两个口岸，直达吉尔吉斯斯坦。
备受关注的中吉乌铁路（中国-吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路）项目已于2025年正式启动，从吐尔尕特口岸出境，建成后将成为中国通往欧洲和中东的最短货运路线，也将是中亚油气资源进入中国的核心通道。
经过喀什沿国道314可达红其拉甫口岸，这是中巴经济走廊的唯一陆路口岸，直通巴基斯坦瓜达尔港。
一提到瓜达尔港，很多人就兴奋了。
它现在由中国公司运营管理，未来可能成为中国南向最重要的能源通道，能有效缓解我们的“马六甲焦虑”，这意义就实在太大了。
● 新疆西侧国境线三处重要的通商口岸
还有新藏铁路之前一次线路调整，就更能说明问题。
在2018年的西藏“十三五”铁路规划中，新藏铁路的西藏段线路走向为:日土—噶尔—巴嘎—仲巴—萨嘎—昂仁—拉孜—日喀则，然后通过既有铁路连接到拉萨。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见