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日期: 2025-09-06 | 來源: 九派新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 埃及熱氣球慘案 | 字體: 小 中 大
我的計劃是當天早上六點鍾起飛，九點半左右降落，所以我需要確定這幾個小時內的氣象情況。出於安全考慮，要確保起降階段地面風不會過大，其次要確定飛行時，高空有能夠支撐我前進的風向和風速，不然我可能會把燃料耗光結果還沒到達目的地。
我過去幾乎每天都通過專業氣象軟件觀察，確定將早間少風的巴音布魯克、木斯鎮作為起降點。但是為啥還要觀察這麼久呢？因為這實際上只是理論設想，要確保觀測結果是長期穩定的，所以我進行了全年的氣象觀察，等到2023年10月我趕到實地後發現，這個時段的早間風實際比預報的更大，於是我在當地駐扎觀察，最終把起飛時間段改為到6到9月，就這麼著前後經歷兩年，從結果來看，我的預設很准，在試飛和最終飛行時，氣象准確度幾乎達到九成。
九派新聞：從專業視角來看，熱氣球飛越天山難度如何？
許帥軍：可以說很大，尤其對於像我這樣在當地沒有營地的飛行員來說，准備過程真是壹波叁折。單是每罐45公斤重的燃料，我壹次就得帶8罐，而熱氣球氣囊也重達250公斤，裝備都得租車運到場地。
我最後壹次試飛就因為路上耽誤了時間，導致起飛後趕上下雨，雨水打濕後的熱氣球、重量增大，出於安全考慮，我只能放棄飛行。各種艱難條件也勸退了我的贊助商，後來我無奈只得自費完成這次飛越。
為了飛行，我前前後後花了拾多萬。去年首次試飛時，我還被燃料供應商給坑了，對方裝車工人發錯貨，我要的燃料是工業丙烷，最後收到的卻是質量很差的液化氣，我事後只能感慨，還好熱氣球這玩意降落相對自由，發現不對勁後能馬上選擇下降。
許帥軍飛越天山軌跡圖。圖/受訪者提供
九派新聞：飛越當天順利嗎？感覺如何？
許帥軍：當天起降階段都遇到點小問題，原定起飛時間突遇大風，而延遲起飛意味著我在降落時也會遇上地面風。
飛行途中，原本預估的降雨情況實際上來得更快壹些，我剛升空不久，壹片烏雲就出現在了我頭頂上，看到周邊晴朗的夜空，我選擇堵了壹把選擇穿雲上升。
地勤人員後來跟我說，還好我飛得夠快，後面的烏雲幾乎是追著我在跑。
由於風向問題，我無法上升到預計的5500米高空，所以只能降低高度飛行，落地時間就比預想中要慢，不巧趕上了地面風，降落的時候就沒那麼優雅了，連人帶球被風吹得在地上拖行了壹段距離，還好我選擇的降落點很平坦，地形給了我很好的緩沖。
九派新聞：你的偶像福賽特曾在2002年乘坐熱氣球環球，據說他當時的保障團隊有12個人。你這次的團隊規模如何？
許帥軍：完全比不了。2007年我剛入行時，打聽到人家單是熱氣球就值兩百多萬美金，我這次駕駛的熱氣球也就10萬多人民幣(专题)。團隊規模也很勉強，但是因為全程自費飛行，單是租車就花掉大部分預算，最後只能減少人數。總共就我和叁個地勤人員，他們負責輔助我升起氣球，通過基站實時查看我的飛行軌跡，網上認識的壹個朋友在巴音布魯克幫我拍攝降落具體位置。如果再少壹個人，這活兒就幹不了了。
九派新聞：伍年磨壹劍，完成飛行後心裡有什麼感覺？
許帥軍：2012年飛過渤海灣後，我基本壹直在景區做熱氣球操作員來維持生活，但完成壹次飛行計劃開銷很大，說實話沒攢下來什麼錢，中途還有兩年因為找不到工作，那是我最艱難的日子。這次飛過天山，我的准備周期太長了，順利落地時沒有特別興奮，反倒覺得心裡壹塊石頭落地了，我就是想把這個事宣傳出去，讓人們知道熱氣球這個東西它本身是安全的。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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