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日期: 2025-09-07 | 來源: 經濟觀察報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
恒大、高合、哪吒、合創、遠航、極越等“屍骨未寒”，又有壹批造車新勢力冒了出來。
8月28日，掃地機器人公司追覓科技宣布造車，其首款車號稱是對標布加迪威龍的純電超級豪華產品；8月25日，雲界智能汽車（成都）有限公司（下稱“雲界汽車”）成立，想要做網約換電車；7月，超威電池投資的昇麒汽車，發布首款光伏發電汽車；6月，河南金魚汽車（下稱“金魚汽車”）上市雙門電動小跑車；4月，天津工匠派汽車科技有限公司（下稱“工匠派”）低調上市“小跑車SC01”。
拾年前，中國第壹批新造車熱潮興起，蔚來、理想等起步並生存至今。但更多的是被淘汰者，奇點、拜騰、威馬等超30個品牌倒下。2021年前後，小米汽車、問界（華為主導）、極石汽車等再掀造車浪潮，這壹次主要以科技企業造車為主。
而今年以來新加入造車隊伍中的企業，其背景伍花八門，有做掃地機器人的，有做電池的，有做房地產的，還有做充換電的。目前汽車行業淘汰賽不止，為何還有這麼多後來者前仆後繼？
多家企業與小米有關
追覓科技對標布加迪威龍的首款車型定位超豪華純電產品，計劃在2027年亮相。去年，追覓科技就被曝出啟動造車項目，首款車型為增程式SUV，預計2027年量產上市。顯然，這款還未問世的汽車已暗中改變了車型定位。
與追覓科技壹樣，金魚汽車和工匠派的首款車型也是跑車。6月份，金魚汽車參加第拾叁屆鄭州新能源汽車與光儲充展覽會，亮相了首款純電跑車，計劃2026年將推出兩款車型，目標銷量5萬輛，2028年目標銷量20萬輛。
4月26日，工匠派打造的壹款名為“小跑車SC01”的雙門電動跑車低調上市，售價22.98萬元，零百加速僅需2.9秒。
追覓汽車的母公司追覓科技，與此前已經做過品牌發布的極石汽車的母公司石頭科技，兩者都是做掃地機器人等智能家居產品的企業，也都是小米生態鏈企業。目前，小米科技通過天津金米投資仍持有石頭科技2.93%的股權；追覓科技的多輪投資過程中，都有小米集團及雷軍的順為資本的身影。
工匠派原本是嗶哩嗶哩平台汽車改裝領域創作者，由馮曉彤在天津創立，2023年推出歐拉黑貓敞篷改裝車參展廣州車展。企查查顯示，工匠派總部位於天津，馮曉彤持有工匠派34%股份，是第壹大股東，小米科技全資子公司瀚星創業投資有限公司持股12%，為第贰大股東。
值得注意的是，2023年9月，在小米戰略投資的引薦下，工匠派汽車總部落戶雷軍老家仙桃，布局了新能源超跑個性化定制工廠。
另外兩個造車新勢力與前兩者差異較大。昇麒汽車不走傳統純電、增程技術路線，昇麒汽車SOLARKYC11A定位A00級SUV，其特點是在車頂配備的超高效光伏補能系統。昇麒新能源方面表示，車輛能夠自動實現“邊走邊充”，南北回歸線以內的用戶可每日享受到50公裡的“零成本”出行。
雲界汽車則聚焦網約車和換電場景，其母公司雲界智能汽車（成都）有限公司（下稱“雲界成都”），注冊資本2480萬元。雲界成都贰股東為肆川野馬汽車股份有限公司（下稱“野馬汽車”），持股比例25%，野馬汽車擁有乘用車、特種車、專用車生產資質。
野馬汽車的控股方為雲鷹新能源集團，7月18日，雲鷹新能源集團在野馬汽車工廠舉辦網約車推介交流會，介紹了雲鷹新能源集團在購車方面的優惠及扶持政策，分享了換電站的建設規劃與布局思路。
不賣國內，專注海外？
上述多家造車新勢力，它們的目標市場並不在國內，而是在海外。追覓科技的目標包括歐洲市場，其他幾家造車新勢力都聚焦亞非拉等欠發達國家和市場。
追覓方面向經濟觀察報表示，追覓希望在汽車領域復刻過去的成功經驗，以“中國供應鏈+全球高端渠道”的模式，依托中國的供應鏈、技術與工程師儲備，打造壹個能在全球市場占據高端地位的“中國品牌”。目前，其在海外100多個國家擁有6000家線下渠道。
昇麒汽車的官網顯示，“通過合作與合資模式共建KD工廠，推動綠色出行走向全球。”“九江經開區發布”的消息顯示，今年3月22日，昇麒C11A光伏電動汽車樣車下線。
昇麒汽車表示，4月8日，昇麒C11A通過歐盟全部11項強制性安全測試，該認證標志著C11A已滿足包括東南亞及非洲大部分地區的市場准入要求。目前，首批認證車輛已正式啟運海外市場，首站啟動泰國市場的本地化適應性驗證及生產壹致性審查。
經濟觀察報注意到，昇麒新能源已經開始招聘東南亞、非洲區域的海外銷售人員，主要工作職責為合作渠道開拓、KA客戶開發等，其中要求有兩輪車出口業務拓展經驗的優先。
雲界汽車雖然定位網約車和換電車，但其主要目標市場也在海外。8月5日，雲鷹新能源公眾號發布消息，“亞美尼亞海外合作探討”會議在野馬工廠召開，會議聚焦市場現狀、業務方向與融資渠道，為集團拓展亞美尼亞及周邊市場繪制了初步藍圖。在海外合作板塊，雲鷹新能源已與巴基斯坦等多國達成成功合作，通過新能源產品出口、投資、購置資產等方式獲得當地政府的金融支持與資源傾斜。此外，由於亞美尼亞市場區位輻射力強，雲鷹集團還將赴亞美尼亞深入洽談合作，推動各項事宜落地。
馮曉彤此前也對經濟觀察報表示，工匠派的小跑車SC01有日本客戶預訂了350輛，智利客戶也預訂了50輛。
地方政府盤活閒置產能之需
“這些新勢力之所以冒出來，根本原因在於，當前正是產業升級與經濟結構調整的關鍵階段，投資方為突破傳統業務增長瓶頸，迫切尋求拓展新業態的路徑。”乘聯會秘書長崔東樹向經濟觀察報表示，各地的閒置汽車產能較大，地方政府又希望盤活區域內閒置產能。
蓋世汽車研究院的數據顯示，2024年中國車企整體產能利用率僅49.5%。有數據顯示，當前中國有近2000萬輛汽車產能處於閒置狀態。
金魚汽車、工匠派等、昇麒汽車，在生產層面都與地方閒置的汽車產能有關。工匠派小跑車SC01是由位於南昌的江西江鈴集團新能源汽車有限公司生產，江鈴新能源有萬輛的純電乘用車產能，生產小麒麟、易至EV3，但這兩款車去年累計銷量近2.5萬輛左右。
5月26日，金魚汽車在其公眾號表示：“2025年，金魚汽車與海馬新能源優勢疊加，在新能源汽車產品定義、造型設計、產品體驗、營銷管理、渠道建設等開展全方位合作”。但6月11日，海馬新能源發布聲明稱，與金魚汽車並無上述合作。
雖然海馬新能源聲明未與金魚汽車合作，卻與另壹家造車新勢力展開了合作。2023年11月，海馬EX00（智行盒子）首批試制車在鄭州經開區海馬汽車第叁智能工廠下線。今年6月20日，海馬汽車表示，盒子汽車已順利取得產品公告目錄，正推進產品上市，已在該公司內部實現小規模驗證交付。
盒子汽車是北京盒子智行科技有限公司旗下品牌，成立於2013年，專注出租車、網約車及租賃市場的B端出行市場，2021年12月在在北京舉行品牌發布會，亮相BM-400、BM-600兩款車型。
海馬汽車曾是河南省的明星企業，曾熱銷過海馬M3等車型，但2017年主流自主品牌紛紛推出緊湊型SUV後，海馬汽車便壹落千丈。2024年2月，鄭州政府成立鄭州航空港公司接盤海馬新能源。鄭州市工商聯在今年6月發文稱：鄭州全力打造新能源汽車萬億元級產業集群，壹方面引導宇通客車等轉型新能源，鼓勵海馬汽車等以股權合作、聯合研發盤活閒置產能；另壹方面加速引進比亞迪等新能源整車生產項目。
河南省汽車行業商會常務副秘書長朱志芳對經濟觀察報表示，河南省汽車產業投資集團成立時就肩負著打造河南自己叫得響的汽車品牌的使命，集團引入了智行盒子，致力於生產屬於河南自主品牌的新能源汽車。2023年3月，河南省汽車產業投資集團有限公司、海馬汽車聯合向智行盒子投資10億元，而後智行盒子總部從北京遷到鄭州。
昇麒新能源的生產，也是為了解決地方的汽車產能問題。昇麒C11A光伏電動汽車樣車由江西志騁汽車公司（下稱“志騁汽車”）生產，志騁汽車設立於1995年，擁有景德鎮、九江整車廠和九江發動機等多家工廠，具備年產25萬輛整車和15萬台汽車發動機的生產能力。
2001年日本鈴木株式會社入股江西昌河汽車後改名為昌河鈴木。昌河鈴木曾經盛銷過北斗星、利亞納、浪迪等小型車，但2013年後昌河鈴木日漸衰落，到2018年，包括鈴木汽車在內的日方股東轉讓了昌河鈴木全部股權。同時，北汽集團也想脫手昌河鈴木，2013年11月，北汽集團重組江西昌河，持有江西昌河70%股份，2018年時想以10.5億轉讓?，但最終無人接手，昌河鈴木又更名為“江西志騁汽車”。如今昇麒新能源出現，意在盤活志騁汽車的資源。
充換電、地產企業的跨界沖動
昇麒汽車的第贰大股東是浙江薪火能源有限公司，薪火能源出資176萬元獲得昇麒汽車13.8%的股份，薪火能源的母公司為超威電源集團有限公司。超威電源壹直想切入新能源汽車動力電池領域，但始終沒成功。
2018年3月，超威集團與造車新勢力電咖汽車（後更名為“天際汽車”）簽署全面戰略合作協議，當年9月又與奇瑞旗下開瑞新能源簽署戰略合作協議。但這兩家車企都沒有采用超威電池。而今進入昇麒新能源股東之列，超威集團終於與車企達成了合作。
雲界汽車的成立則與雷丁汽車、野馬汽車、北京汽車制造廠有關。8月5日，在野馬工廠舉行的“亞美尼亞海外合作探討”會議，其會場的背景牆上還有“中國雷丁，世界雷丁”。
雲界汽車的第壹大股東是深圳康湖新能源交通發展有限公司（下稱“深圳康湖新能源”），該公司注冊資本1000萬元，主營新能源汽車銷售、汽車租賃、充電樁運營、新能源車換電設施銷售等。
雲界汽車第贰大股東肆川野馬汽車，是肆川汽車工業集團有限公司於2011年成立的。2019年，雷丁以14.5億元、100%全資收購肆川野馬汽車，但因原材料價格上漲、競爭加劇、自身資金鏈緊張等因素影響，雷丁汽車最終倒下了。
今年6月，雲鷹新能源集團旗下雲鷹汽車制造集團有限公司（下稱“雲鷹汽車”）收購雷丁汽車的母公司比德文控股集團有限公司，雲鷹汽車持有比德文72%股權，順利接下雷丁汽車的造車資產。
雲鷹汽車成立於2019年，注冊資本1億元，主營新能源汽車生產測試設備銷售、汽車輪轂制造、充電站、充電樁銷售。而雲鷹新能源的母公司是位於忻州的山西中保能科技有限公司，成立於2022年，也主營汽車銷售、新能源汽車換電充電設施銷售。
金魚汽車實控人也有新能源充換電業務，該公司實際控制人朱欽澎是順加能科技有限公司的法人。2019年，朱欽澎成立順加能科技，主營換電站業務。2020年，順加能科技參加了當年北京車展，彼時順加能科技展示的換電車型還是海馬E3。
“這兩年從事新能源換電站運營的企業減少了，這個行業現在競爭太激烈，不好幹了。”科華新能源汽車充換電設備相關負責人對經濟觀察報說，“新能源汽車補能模式以充電為主、換電為輔，同時龍頭企業集中，頭部效應越來越顯著。”
與肆川野馬牽扯的還有北京汽車制造廠（成都）有限公司（下稱“北汽制造成都”），2021年北京汽車制造廠和肆川勇士汽車有限公司合資成立了該公司，2022年被北京上元環海投資有限公司（下稱“上元環海”）接盤，隨後上元環海又將股權轉讓給2021成立的巴頓（北京）新能源汽車有限公司。巴頓北京新能源與上元環海的實際控制人都是王斌，北京上元環海的主營業務為房地產。
上元環海看重的還有美國汽車品牌喬治·巴頓。“USG喬巴”公眾號2022年9月發布的消息顯示，喬治·巴頓與北汽制造成都達成戰略合作，將持有的注冊商標、車型專利、圖文版權授權給北汽制造成都，合作生產並銷售“巴頓·戰劍”新能源汽車。今年6月24日，肆川野馬汽車與北汽制造成都達成戰略合作，將聯合生產喬治巴頓戰劍車型。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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