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日期: 2025-09-07 | 來源: 經濟觀察報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2001年日本鈴木株式會社入股江西昌河汽車後改名為昌河鈴木。昌河鈴木曾經盛銷過北斗星、利亞納、浪迪等小型車，但2013年後昌河鈴木日漸衰落，到2018年，包括鈴木汽車在內的日方股東轉讓了昌河鈴木全部股權。同時，北汽集團也想脫手昌河鈴木，2013年11月，北汽集團重組江西昌河，持有江西昌河70%股份，2018年時想以10.5億轉讓?，但最終無人接手，昌河鈴木又更名為“江西志騁汽車”。如今昇麒新能源出現，意在盤活志騁汽車的資源。
充換電、地產企業的跨界沖動
昇麒汽車的第贰大股東是浙江薪火能源有限公司，薪火能源出資176萬元獲得昇麒汽車13.8%的股份，薪火能源的母公司為超威電源集團有限公司。超威電源壹直想切入新能源汽車動力電池領域，但始終沒成功。
2018年3月，超威集團與造車新勢力電咖汽車（後更名為“天際汽車”）簽署全面戰略合作協議，當年9月又與奇瑞旗下開瑞新能源簽署戰略合作協議。但這兩家車企都沒有采用超威電池。而今進入昇麒新能源股東之列，超威集團終於與車企達成了合作。
雲界汽車的成立則與雷丁汽車、野馬汽車、北京汽車制造廠有關。8月5日，在野馬工廠舉行的“亞美尼亞海外合作探討”會議，其會場的背景牆上還有“中國雷丁，世界雷丁”。
雲界汽車的第壹大股東是深圳康湖新能源交通發展有限公司（下稱“深圳康湖新能源”），該公司注冊資本1000萬元，主營新能源汽車銷售、汽車租賃、充電樁運營、新能源車換電設施銷售等。
雲界汽車第贰大股東肆川野馬汽車，是肆川汽車工業集團有限公司於2011年成立的。2019年，雷丁以14.5億元、100%全資收購肆川野馬汽車，但因原材料價格上漲、競爭加劇、自身資金鏈緊張等因素影響，雷丁汽車最終倒下了。
今年6月，雲鷹新能源集團旗下雲鷹汽車制造集團有限公司（下稱“雲鷹汽車”）收購雷丁汽車的母公司比德文控股集團有限公司，雲鷹汽車持有比德文72%股權，順利接下雷丁汽車的造車資產。
雲鷹汽車成立於2019年，注冊資本1億元，主營新能源汽車生產測試設備銷售、汽車輪轂制造、充電站、充電樁銷售。而雲鷹新能源的母公司是位於忻州的山西中保能科技有限公司，成立於2022年，也主營汽車銷售、新能源汽車換電充電設施銷售。
金魚汽車實控人也有新能源充換電業務，該公司實際控制人朱欽澎是順加能科技有限公司的法人。2019年，朱欽澎成立順加能科技，主營換電站業務。2020年，順加能科技參加了當年北京車展，彼時順加能科技展示的換電車型還是海馬E3。
“這兩年從事新能源換電站運營的企業減少了，這個行業現在競爭太激烈，不好幹了。”科華新能源汽車充換電設備相關負責人對經濟觀察報說，“新能源汽車補能模式以充電為主、換電為輔，同時龍頭企業集中，頭部效應越來越顯著。”
與肆川野馬牽扯的還有北京汽車制造廠（成都）有限公司（下稱“北汽制造成都”），2021年北京汽車制造廠和肆川勇士汽車有限公司合資成立了該公司，2022年被北京上元環海投資有限公司（下稱“上元環海”）接盤，隨後上元環海又將股權轉讓給2021成立的巴頓（北京）新能源汽車有限公司。巴頓北京新能源與上元環海的實際控制人都是王斌，北京上元環海的主營業務為房地產。
上元環海看重的還有美國汽車品牌喬治·巴頓。“USG喬巴”公眾號2022年9月發布的消息顯示，喬治·巴頓與北汽制造成都達成戰略合作，將持有的注冊商標、車型專利、圖文版權授權給北汽制造成都，合作生產並銷售“巴頓·戰劍”新能源汽車。今年6月24日，肆川野馬汽車與北汽制造成都達成戰略合作，將聯合生產喬治巴頓戰劍車型。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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