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日期: 2025-09-24 | 來源: 德國之聲 | 有0人參與評論 | 專欄: 北極 | 字體: 小 中 大
https://t.co/m6Z7TRwq8J — DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) September 24, 2025 德國《商報》指出，波蘭邊境的關閉凸顯了中國的脆弱性。剛剛啟動的首條中歐北極集裝箱航線並非是中歐班列的替代航線。《法蘭克福匯報》撰文分析中國的崛起對美國國際金融強國地位構成了挑戰。
由於波蘭在9月9日宣布關閉與白俄羅斯的邊境口岸，造成中歐班列中斷。兩周後（9月23日），壹艘名為“伊斯坦布爾橋”的貨輪從寧波舟山港北侖港區啟程。也意味著首條中歐北極集裝箱快航航線的首航正式啟程。船上裝載著4000多個集裝箱，裝滿了價值2億美元的光伏組件、儲能櫃與跨境電商貨物。按照計劃，18天後該船將抵達英國弗利克斯托港。這條航道較傳統蘇伊士運河航線縮短22天，比繞行好望角快32天。根據中國媒體的報道，這條航線還旨在幫助中國企業“應對全球貿易的不確定性”。
德國《商報》撰文指出：“北極航線顯示了中國如何保障其出口通道，並構建起壹個多元化的選擇網絡：包括在運輸量上最為重要的海運線路、穿越中亞不同走廊的鐵路運輸，以及航空貨運。通過這種布局，北京正在為此做好准備，應對那些往往超出其勢力范圍的地緣政治動蕩。”
文章寫道：“在2024年紅海危機最嚴重的時期，（中歐班列）鐵路運輸的比重大幅上升：全年共有超過1.9萬趟列車運行，增幅達10%。然而，到2025年上半年，鐵路貨運量下降了27%。許多在2024年選擇鐵路貨運替代的貨主又回歸了海運。”
“然而，波蘭邊境的關閉凸顯了中國的脆弱性，也表明這條鐵路線正處於多場地緣政治沖突的中心。”
文章寫道：“中國堅持壹個明確的原則：不能讓任何單壹路線單獨危及對歐貿易。上海、寧波或深圳的港口承擔著大部分貨物運輸，鐵路則用於運輸時效性要求高的貨物，北極航線發揮補充作用，而中亞的替代路線則保證，即使俄羅斯或波蘭暫時封鎖過境通道，供應鏈依然能夠維持。由此，北極航線並非替代航線，而是壹個旨在增強韌性的綜合網絡的壹部分，旨在避免任何單壹瓶頸阻斷與歐洲的貿易。”
中國能改變全球貨幣秩序嗎？
《法蘭克福匯報》撰文探究人民幣是否會成為美元之外的又壹大國際貨幣。文章開篇寫道：“沒有任何壹種貨幣的國際流通意義能與美元相比。但中國的崛起也對美國的國際金融強國地位構成了挑戰。”
“人民幣的勝利，即使目前仍是壹個思想實驗，也與全球形勢相符。特朗普的關稅和他對美聯儲的攻擊動搖了人們對美元的信心，而中國的經濟、軍事和政治影響力正在增強。……回顧歷史，我們可以發現兩點：全球實力和貨幣實力總是與軍事實力相伴而生——而壹個國家的霸權不會永遠持續下去。15年前，中國人民銀行表示，國際貨幣秩序需要改革。用通俗的話來說，這意味著美元的獨霸地位將會終結。雖然統計數據尚未證實這壹判斷，分量仍較弱的人民幣的權重卻正在穩步上升。”
文章指出：“人民幣不太可能不受限制地實現國際流通。中國政府將人民幣視為重要的政治工具，在任何情況下都不會輕易松手。政府通過資本管制嚴格限制可兌換性，特別是對企業和投資者的兌換渠道進行了嚴格約束。壹方面，這阻止了中國居民不受限制地將財富轉移到海外；另壹方面也讓在華的外國投資者受到嚴格限制。中國壹再證明，管控與開放可以共存，而西方壹貫的非黑即白思維很容易忽視這壹點。”
“因此，人民幣的勝利之路可能會在壹個新的領域鋪開：數字化。因為借助數字工具和支付應用，不同於傳統貨幣世界，流通與控制的矛盾能夠得到完美調和。中國在央行數字貨幣的發展中發揮著領先作用，這絕非偶然。再結合中國消費平台（如 Temu、Shein）的不斷壯大，以及支付寶、微信這類支付應用和全能型應用的全球影響力，中國正在形成壹種更具優勢的國際地位。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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