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日期: 2025-09-27 | 来源: 中时新闻网 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
小米集团董事长雷军日前在年度演讲上，罕见分享小米造车的心路历程。 他坦言，当初推SU7电动轿车时，外界几乎没有人看好，甚至有人质疑：“小米不过是组装厂，没有核心技术。”为了补强基础能力，雷军透露，他直接买了三辆特斯拉Model Y，带领团队逐一拆解零件，从最细节开始学习，并直言，Model Y是一款非常出色的车。
每日经济新闻报道，雷军回忆2022年夏天，正是SU7研发的关键时刻。 那段时间市场环境并不乐观，除特斯拉外，几乎没有纯电轿车能卖得动，外界普遍不看好小米的尝试。 雷军坦言，如果SU7失败，那么YU7（小米首款纯电休旅车）就会成为公司的最后一张底牌。
他提到，2022年理想汽车L9率先打出“大空间增程SUV”的新赛道，不少车厂随即模仿，也获得不错的成绩。 当时小米内部因此展开创办以来最激烈的一次争论：究竟要照着别人的模式“抄作业”，还是冒险走一条全新的道路？ 最终，小米选择了后者，决定打造一款运动型SUV，为自家品牌走出差异化。
YU7开发过程中，小米以特斯拉Model Y作为主要学习对象。 雷军直言，今年年初公司买下三辆Model Y，团队以逐一拆解零件的方式进行学习，赞叹Model Y是一款很出色的车。 他笑说，如果用户不选择YU7，也可以考虑Model Y，理想的L6也是不错的选择。
随着YU7上市，小米汽车受到了前所未有的关注，无论媒体或消费者都用放大镜检验。 雷军自豪表示，YU7扛住了，它从曾经的最后底牌，变成了全新的奇迹。 他强调，这段经验带来最大启示是：当遇到难题时，不妨换个更大的思路去思考突破。
对于外界质疑“对标世界第一”的策略，雷军态度相当坚定。 他强调，对标不只是口号，而是一种勇气，更是学习与追赶的必经之路。 这种精神也已落实在小米的研发行动上，据公开资料显示，小米研发投入已突破千亿元人民币，并规划未来五年再追加2000亿元，加速技术创新与产品突破。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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原文链接
原文链接: http://www.vancouverren.com/pda/news/op=view_cat/catid=488/
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