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日期: 2025-09-29 | 來源: 法治日報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
9月27日，多名網友在社交媒體發文稱，肆川省廣元劍閣縣網紅“唐飛機”駕駛超輕型飛機直播時墜機身亡。
視頻顯示，“唐飛機”駕駛飛機面朝直播鏡頭起飛，隨後在空中轉向後朝遠處飛去，而後飛機突然墜落到地面，慢慢升騰起火焰和煙霧。此次事故發生時，不少網友正在直播間圍觀他駕駛超輕型飛機。
有媒體記者從劍閣縣政府辦獲悉，目前多部門已介入處理。
據媒體報道，“唐飛機”原名唐正興，因多次駕駛購買的共軸雙槳超輕型飛機受關注。其駕駛的“共軸雙槳超輕型飛機”加滿油能續航40公裡，最高飛行速度100公裡/小時左右。唐正興在購買飛機後，累計自學練飛9小時左右，便掌握了包括直飛、倒飛、懸停等基本技能。唐正興此前接受媒體報道時稱，2024年有兩次因為油表故障，飛機直接從離地5米和10米高的地方掉落下來。
目前，“唐飛機”賬號已設為私密賬號，以往作品已無法查看，當前賬號粉絲9.6萬，獲贊42.7萬。
如果唐正興在未取得運動駕駛員執照、
未提前報備空域的情況下就開始飛行，
這種行為是否違反相關法律法規？
涉事超輕型飛機突然失去控制墜落，
駕駛員墜機身亡，誰來擔責？
針對此類高風險直播內容，
平台應盡到哪些監管責任，
承擔哪些義務？
壹起來看《法治日報》律師專家庫成員、北京市康達律師事務所高級合伙人孫振勇律師的專業解讀！
1.如果唐正興在未取得運動駕駛員執照、未提前報備空域的情況下就開始飛行，這種行為是否違反相關法律法規？
該行為違反《中華人(专题)民共和國民用航空法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規，屬於違法飛行。根據民用航空法第肆拾條規定，航空人員應當接受專門訓練，經考核合格，取得國務院民用航空主管部門頒發的執照，方可擔任其執照載明的工作。《民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）進壹步明確，超輕型飛機屬於“運動類航空器”，駕駛此類航空器需取得“運動駕駛員執照”（含超輕型飛機等級）。未取得執照駕駛民用航空器，違反上述規定。
根據《通用航空飛行管制條例》第叁條、第六條規定，通用航空飛行（含超輕型飛機飛行）需向空中交通管制單位申請空域許可，並按照批准的飛行計劃執行；未報備空域即飛行，屬於“未經許可飛行”，違反飛行管制規定。
2.涉事超輕型飛機突然失去控制墜落，駕駛員墜機身亡，誰來擔責？
責任認定需結合事故原因具體分析：
若飛機存在質量缺陷，飛機生產商、銷售方可能承擔主要責任，需通過事故調查確認飛機是否存在缺陷。若墜機原因系飛機本身存在缺陷，根據民法典第壹千兩百零贰條、壹千兩百零叁條規定，生產者、銷售方需承擔侵權責任。
若排除飛機質量原因，系駕駛員唐正興自甘風險，由自身承擔主要責任。唐正興作為完全民事行為能力人，明知無照、未報備飛行的違法性與高風險性，仍主動實施該行為，屬於“自甘風險”的重大過錯。若事故因操作失誤導致，其需自行承擔主要責任。
直播平台的補充責任。若平台明知唐正興直播無照飛行卻未制止，違反《互聯網直播服務管理規定》網絡安全法的“主體監管責任”，可能承擔相應的補充責任，但需證明平台“知道或應當知道”違法行為且未采取斷開直播、封禁賬號等措施。
3.針對此類高風險直播內容，平台應盡到哪些監管責任，承擔哪些義務？
針對“無照飛行”這類高風險直播，平台需依據網絡安全法、《互聯網直播服務管理規定》、電子商務法等履行以下強制義務：
事前：資質審核與風險評估
對主播開展實名認證，對涉及“高風險活動”的直播，要求主播提供相關資質證明（如運動駕駛員執照、空域許可），未提供則禁止開播；對直播內容進行風險評估，明確“無照飛行”屬於“違法+高風險”內容，納入“禁止直播清單”。
事中：實時監控與應急處置
對直播內容進行實時巡查，發現無照飛行等違法內容時，立即斷開直播流、暫停主播權限；對高風險直播內容，需在直播間顯著位置標注風險提示；若發生突發事故，立即保存直播錄像至少60天，並向民航、公安等部門報告。
事後：違規懲處與教育引導
對違法主播采取封號、限制直播權限等處罰，並將違規記錄納入“主播信用檔案”；向用戶宣傳“無照飛行違法”的法律後果，通過彈窗、公告等方式強化安全意識；配合有關部門的調查，協助事故處理。
平台需建立“事前審核－事中監控－事後懲處”的全流程監管體系，若未履行上述義務，可能面臨行政處罰或因未監管導致損害擴大的民事賠償責任。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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