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日期: 2025-10-03 | 来源: 人间的烟火味 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
再加上堵一堵车，这一天过去了，结果自己还没走出一半的路程，当时出门之前做的规划也全都因为堵车而泡汤了。
京哈高速上的一位车主更夸张，9月30日晚上到服务区，拿到的号是60多号，前面还有十几辆车等着。
他不是没想过下高速找充电站，可又怕“下了高速也没桩，回来还得重新排”，只能在服务区硬耗，最后等了近4小时才插上充电枪。
遇到这种情况，车主也只能是自认倒霉了。
车里的孩子饿得哭，自己渴得嗓子冒烟，看着旁边油车加完油就走，心里只剩憋屈，当初买新能源车图的是城市里方便，怎么一到高速就成了“累赘”？
其实咱们的交通运输部早就知道问题，假期前梳理出136个预计充电繁忙的服务区，要求“一区一策”做好保障。
可到了实际场景里，这些保障措施全成了“空头支票”，服务区充电区域外，等待的车辆围了一圈又一圈，有人在车里蜷着睡觉，有人蹲在路边啃泡面，还有人对着不动的队伍发脾气。
所谓的“保障”，连基本的充电需求都满足不了，更别提缓解车主的焦虑了。
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