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日期: 2025-10-03 | 来源: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
相比之下，这个新国标对于车企们的影响就比较有意思了，新国标刚发没多久脖子哥就找到了国内外不同车企的大佬们了解他们的反馈。
结果我发现，国内外车企们对于这个新国标的反应竟然非常不一样。
A 是参与这回新国标讨论和制定的某国际一线车企法务代表，他对我们表示新国标的内容一发，对他们现在的产品影响非常大，甚至有可能赶不上国标施行的日期。
主要原因，是因为他们原来以为新国标不会卡的这么死，一定要求外门把手一定要机械解锁，所以一直是按照做好电控开锁的备份来准备的，新规一出发现卧槽白准备了，只能推倒重来。
这样一来需要修改的东西就非常多了，所以他们目前的计划是重新设计整套落锁解锁的系统，涉及到新的工业设计，还有整车架构里的信号控制逻辑更新。
再加上验证和全球工厂的产线调整，可能一时半会真就做不出来，只能加班加点赶 deadline 。
那这么一看，新国标对车企的影响好像挺大的嘛，别的企业是不是也得紧张起来，改进改设计了？
咳咳，并不是。
B 是国内某大型汽车集团的总工程师，和 A 的观点完全不同，B 表示新国标对自己的企业其实没有带来太大的影响，即使没有新规，他们也一直在尝试不同的门把手设计，改方案只是日常。
他还说，现在国内主流新势力车企的新车开发周期已经被压缩到了只有十八个月，研发和验证的速度是非常快的。再加上带有机械结构的门把手的相关技术已经非常成熟，一年的时间完成修改和量产已经绰绰有余。
他的原话是：这点东西交给中国的工程师，最多几个月就能搞定。
而当我拿着 A 说来不及修改方案的观点向他求证的时候，B 甚至表示从研发层面看几乎不太可能出现这样的情况，里头大概率有其他更复杂的影响因素。
一边说来不及，一边说洒洒水，这种国内外车企两极分化的情况还是挺有趣的。
大伙觉得，为啥会有这种区别呢？
但不管咋样，虽然对车企的影响各不相同，但总归从 2027 年的 7 月份开始，隐藏式门把手这个人人喊打的配置就要彻底退出国内舞台了。
毫无疑问，这是件天大的好事。
因为咱们频道的老粉应该都知道，我们早在将近两年前就发过一篇文章，喷了隐藏式门把手。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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