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日期: 2025-10-07 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
西捷航空悄然將 Ultra-basic 和經濟艙的首件托運行李費上調了5元，這是該航空公司不到兩年內第贰次上漲托運行李費！
對於9月16日及之後購買的西捷航空機票，經濟艙(Economy) 乘客的首件托運行李費現漲到40元起，等到登機時再付款的乘客將至少支付60元。購買西捷航空最便宜的Ultra-basic 票價的乘客將支付至少 50 元的托運行李費。
該航空公司表示，如果 WestJet Rewards 會員預付行李費，則可以免除費用上漲，而使用 WestJet RBC Mastercard 信用卡支付機票的乘客則可以免除全部費用。
西捷航空在壹封電子郵件中告訴加拿大廣播公司CBC，其提高費用是為了“與行業定價和收入趨勢保持壹致”。
加航的第壹件行李的托運費仍為 35 元起，但可能會有所變化。
2024年2月，西捷航空將托運行李價格上調了5元。不到壹個月後，加航也采取了同樣的措施。
當加航被問及是否計劃再次效仿西捷航空的做法時，加航給出了壹個模糊的回答：“我們的政策是密切關注行業動態，以在我們服務的每個市場保持競爭力”，加航發言人Peter Fitzpatrick在壹封電子郵件中說。
西捷航空上調行李費是繼加航推出幾項新收費之後，這再次引發消費者權益保護人士的擔憂，他們擔心乘客可能無法貨比叁家，最終支付的票價可能會遠高於預期。
麥吉爾大學航空分析師 John Gradek 表示：“這對消費者來說並不友好，簡直像西部荒野壹樣混亂”。
據加拿大統計局稱，8月份機票價格與去年同期相比下降了7.6%。
航空公司聲稱，他們“拆分”了票價，這樣乘客只需支付他們想要的額外服務。但John 稱，航空公司宣傳低票價是為了吸引乘客，而乘客直到收到最終賬單才意識到他們旅程的真實成本。
“航空公司基本上是在用這種廉價機票來誘惑你”，他說道，“壹個肆口之家最終可能要額外支付數百元的費用”。 傾斜座椅需要收費嗎？
上個月，西捷航空宣布將對部分飛機進行改裝，在經濟艙增加“固定傾斜”座椅，此舉登上了新聞頭條。乘客如果想完全傾斜座椅，則需要付費升級。
西捷航空發言人Josh Yeats 表示，許多乘客在反饋中告訴航空公司，他們想要壹個“固定傾斜”的座位，以“保留個人空間”。
西捷航空正在重新調整其多架飛機的布局，取消許多經濟艙乘客可傾斜座椅的選項。取而代之的是，該航空公司將在目前僅提供經濟艙的飛機上增設壹個高級艙位，允許部分座椅傾斜。
航空公司通常利潤微薄，如今越來越依賴額外費用作為收入來源。根據追蹤航空公司收入的美國研究公司 IdeaWorksCompany 的數據，2024 年全球 61 家主要航空公司的總收入將超過 1480 億加元，創下新高 。
John 表示，加拿大人應該為未來航空費用的增加做好准備，“基本票價和實際支付金額之間的差距將會越來越大”，他說，“消費者會更加困惑”。
為了幫助人們在網上購物時評估機票的真實成本，John 表示，航空公司應該顯示總價和最常見的各種費用，例如行李費。
目前，航空公司必須在其網站上提供可選服務費用的明細，但費用不必與廣告機票價格出現在同壹頁面上。
加拿大交通部在壹封電子郵件中告訴加拿大廣播公司CBC，它“正在積極與承運商合作，以確保費用的最大透明度”。
西捷航空與加航均表示，他們對客戶的所有費用和機票價格都是透明的。
加航發言人Peter Fitzpatrick 在壹封電子郵件中表示：“乘客在每個階段都非常清楚這些額外可選服務的費用，因此人們可以自主選擇是否付費，以及支付多少價格”。
那麼競爭加劇又如何呢？
消費者權益倡導者傑夫·懷特 (Geoff White) 表示，幫助乘客應對費用上漲的另壹種方法是在航空業引入更多競爭，這可能有助於降低整體票價。
傑夫說，加航和西捷航空通常參照彼此的收費標准，而且由於它們是加拿大的主要航空公司，乘客的選擇有限。
“消費者別無選擇，只能忍受，這很不幸”，他說，“缺乏競爭是加拿大提供更好的客戶服務和更優惠機票的主要障礙”。
加拿大競爭局 6 月份發布的壹項研究呼吁做出改變，改善航空業的競爭，包括放寬限制外國對加拿大航空公司所有權的規定。
加拿大創新、科學和經濟發展部向加拿大廣播公司CBC表示，政府正在審查該局的建議。
代表加航和西捷航空的游說團體—加拿大國家航空委員會向加拿大廣播公司CBC表示，該委員會認為增加外國投資或競爭並不能解決降低旅行成本的擔憂。
西捷航空辯稱，機票價格高昂的根本原因不是航空公司的費用，而是乘客必須支付的政府和第叁方費用，例如機場改進費和燃油稅等。
REF:https://www.cbc.ca/news/business/westjet-airline-fees-1.7...- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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