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日期: 2025-10-07 | 来源: Vista交流电 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
@《大话西游》
需要强调的是，这家机构并不是官方机构，而是属于山东烟台的一家公司。
9月22日，一位自称“中国碰撞维修技术中心”工作人员的网友“大福星”在社交媒体发声，解释他们为何要测试电池弹射技术。
他还自我吐槽道，“本来是搞技术的，现在成了搞笑的。”
@大福星
据他透露，最初他们是研发一种新能源汽车侧插式换电的补能技术。这个技术过程中，工作人员发现，在特定的结构设计下，电池具备了主动脱离车身的可能性。
“于是我们就想了一个问题，在极端情况下，比如电池发生了热失控，能不能通过弹出避免车辆整体更大范围的损伤。”他解释道，“于是就有了这次电池弹射的功能测试。”
他还进一步解释道，电池弹射并非在所有环境下都会发生，技术系统会综合判定当前环境安全（如无密集人群、非人车混行路段等）时，电池弹射机制才会被激活。
据本刊检索，这家公司并不是第一个研发电池弹射技术的公司。国家知识产权局公布的专利申请信息中，有多起涉及电池弹射技术的专利申请。
比如，2023年，奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）就申请了一项涉及到电池弹射的专利技术，其中提到：
“本申请在目标电池出现安全风险时，通过及时弹出该目标电池，防止电池的燃烧或爆炸危及目标车辆以及车内人员的人身财产安全……”
@国家知识产权局
顺便一提，除了电池弹射相关技术专利，奇瑞还曾申请过一项座椅弹射技术专利，当汽车发生碰撞时，能够将乘坐人员弹射出去。
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