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日期: 2025-10-09 | 來源: ettoday | 有0人參與評論 | 專欄: 中美博弈 | 字體: 小 中 大
project44還指出，在2025年上半年，美國與中國之間的跨太平洋航線已經出現了「斷續性供給」現象，從1月到9月，航次取消次數幾乎翻倍，尤其在4月至6月和9月出現兩輪集中空白航次潮。這種情況預計將在10月達到頂點，創下過去5年來的最高記錄。
除了運力收縮外，project44的數據顯示中美貿易流量呈現持續下滑趨勢。盡管美國在9月宣布下調部分關稅，但中美貿易量仍未恢復增長動能，中國對美出口較2024年同期下降27%，並已連續5個月負增長；美國對華出口跌幅更為嚴重，累計下降42%，連續9個月下滑。
4月至9月期間，中國出口美國貨量分別下降38%、46%和41%; 而美國出口至中國的貨量，多月跌幅超過50%。 這表明，美國進口需求減弱與中國出口恢復乏力正在形成「雙向擠壓」，導致跨太平洋運力利用率下降。
project44分析認為，這種「雙重疲軟」既是關稅政策直接作用的結果，也與企業為規避政策風險而推遲裝運、分散采購地有關。 部分美國進口商在上半年曾進行「關稅前搶單」，但隨著政策落地與需求回落，叁季度的運量顯著下滑。
在此背景下，印尼與泰國成為2025年最顯著的替代供應國。project44的監測數據顯示，兩國今年對美出口貨量年增11%–81%，除4月外各月均保持正成長。
盡管印尼與泰國的商品仍面臨平均19%的進口關稅及特定產品附加稅，但憑藉較低的人力成本與地緣政治穩定性，它們成為美國進口商在中短期內規避中國關稅的主要選擇。
project44在報告中明確指出，這種轉移更多屬於戰術性調整，而非結構性重組。多數美國企業尚未進行資本密集型的產能遷移或回流投資。當前的制造分布依舊與2024年基本壹致。
換言之，供應鏈的地理重塑仍需時間與政策信號，而眼下更多是「避風港式」的靈活應對。在關稅高壓與地緣政治不確定性並存的背景下，project44認為，美國整體貿易結構雖保持穩定，但波動性正在顯著增強。
數據顯示，2025年美國出口市場占比中，加拿大下降7.6%，中國下降1.4%，而印度和墨西哥分別上升1.9%與1.4%。進口方面，中國占比保持穩定，印度、日本與孟加拉的占比略有上升。
報告指出，這表明美國企業尚未出現系統性的「供應鏈脫鉤」，但采購與出口策略的時間性調整已成為主流：企業傾向於短周期采購、靈活調度運力，以應對關稅政策頻繁調整的環境。
另壹方面，美國取消800美元以下包裹免稅政策後，跨境電商物流同樣面臨挑戰。project44的追蹤數據顯示，8月至9月間美國電商末端配送准時率仍提升1%。報告分析認為，這是因為大部分大型零售商已通過境內倉儲實現當地語系化履約，而非依賴海外直郵，因此，政策對整體物流效率的影響有限。
不過，project44警告稱，長期的關稅壓力和跳港潮將對航運市場帶來深層次影響。航司為穩定運價而削減艙位，短期內有助於維持利潤，但若貿易量持續低迷，將加劇運價波動、延長船期不確定性，並進壹步擠壓中小貨主的生存空間。
project44在報告結論中指出，2025年的全球航運市場已進入「波動管理時代」。關稅政策不再只是經濟措施，而是影響全球供應鏈韌性和運輸節奏的關鍵變數。
運力削減與貨量下降的雙向作用，將使2026年的貿易與運價更依賴政策走向與地緣格局。 航運業正從壹個『穩定增長的全球化市場』，轉變為『高波動、低確定性』的新常態。 ”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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