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日期: 2025-10-14 | 来源: 老鱼讲古 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
小米的电池包被宣称“倒置设计、多层隔热”，但撞击底部后仍能短路燃烧，这说明热失控并非理论问题，而是结构隐患。从那一刻起，雷布斯的科技神话开始遭到质疑。
真正的灾难，在半年后终于降临：2025年3月：安徽高速三人死亡。2025年3月29日深夜，一辆小米 SU7 在安徽德上高速上高速行驶，驾驶员启用了小米最新的“自动导航辅助驾驶”功能。
系统数据显示，车辆时速达116公里。司机曾尝试将车速降到97公里，但系统未能及时响应，最终撞上中央隔离带。车辆瞬间起火，火势猛烈。车内三名女大学生当场遇难。媒体披露的现场照片惨不忍睹，车身几乎被烧成一堆废铁。小米回应称：“公司正积极配合警方调查，提供系统数据。”这是标准的危机公关语气。
但公众想要的不是“积极配合”，而是一个答案：辅助驾驶系统是否失灵？驾驶员是否被系统误导？关于自动驾驶是否涉嫌虚假宣传？是不是有人想让消费者们过度相信“自动驾驶”，却忽略了那只是“辅助功能”。
10月9日凌晨，福建一辆小米汽车疑似刹车失灵坠海，驾驶员当场身亡。
最新的悲剧发生在10月13日凌晨，成都天府大道。四川成都天府大道南段，一辆小米 SU7 Ultra 疑似高速撞车，翻滚后起火。路人多次试图拉开车门，却发现根本打不开。
有视频显示，几名男子疯狂拍打、用力拉扯车门、脚踢玻璃，但都失败。最终，车辆被烈焰吞没，驾驶员被困车内死亡。官方初步通报称：“驾驶员邓某某（男，31岁）涉嫌酒后驾驶。”但公众的关注点并不在“酒驾”，而在于为什么车门打不开？
小米客服回应称：“车辆碰撞后会自动解锁。”然而，事实是：现场群众根本打不开门，消防员赶到时已为时已晚。
电子门锁、隐藏式把手、断电失效，这些“科技感”的设计在极端情况下成了致人于死地的牢笼。而科技的发展，本来应该是让人活得更安全的。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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