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日期: 2025-10-17 | 來源: 軍武次位面 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
▲發射中的伊斯坎德爾-M導彈
10月16日晚上，俄羅斯搞了個大動作。26枚伊斯坎德爾-M彈道導彈壹股腦往烏克蘭能源設施砸過去，結果呢？全中。
烏克蘭空軍自己承認，壹枚都沒攔下來。這可不是小批量試探，這是2025年以來俄方對烏克蘭打出的單批次最大規模彈道導彈襲擊，之前的記錄是14枚。這壹晚，北約援助的防空系統算是拉了個大的。
具體看看當晚的戰況。俄軍這次不只是扔導彈，還配合了大批無人機，總共發起357次空襲，其中320架無人機、37枚各型導彈。烏方聲稱攔下了288個目標，大部分是無人機和幾枚巡航導彈，但關鍵的彈道導彈呢？26枚伊斯坎德爾-M，零攔截。波爾塔瓦、哈爾科夫、文尼察這些地方的能源設施被直接炸癱，哈爾科夫的國家緊急服務部門都被波及，救援人員現場受傷。澤連斯基出來喊話，說俄軍玩"雙重打擊"，第壹波炸完，救援隊剛到又來第贰波，這招太狠了。
▲伊斯坎德爾-M采用道路機動發射，有較高的靈活性
關鍵問題來了：北約援助的防空系統為啥攔不住？核心在於俄軍這幾個月把伊斯坎德爾-M"改裝"了。《金融時報》和美國國防情報局都證實，俄方給這些導彈加了新功能——末段機動變軌和俯沖突防。啥意思？就是導彈飛到最後階段，不按常規拋物線下來，而是突然來個"蛇形走位"或者垂直俯沖，防空雷達根本算不准它要往哪落。
說到技術細節，得先說說伊斯坎德爾-M是個什麼玩意。這貨是俄軍的王牌戰術彈道導彈，單級固體燃料推進,射程在400到500公裡之間,末段速度能飆到5到7馬赫。以前的彈道導彈基本是"拋物線"飛行，雷達盯住軌跡算出落點，防空導彈提前去那等著就行。但升級後的伊斯坎德爾-M不壹樣,它全程都能調整飛行軌跡,特別是最後那幾拾秒,突然壹個大角度變軌或者垂直砸下來,攔截窗口瞬間就沒了。
▲末端機動可以使得導彈軌跡脫離防空導彈預判
烏克蘭現在主要靠美制"愛國者"系統攔截彈道導彈,理論上這套系統能幹這活。但"愛國者"有個硬傷：它的最小反應時間是12秒左右,面對末段高速變軌的目標,12秒根本來不及重新計算彈道、調整攔截彈軌跡。更要命的是,彈道導彈速度最快的就是下降階段,伊斯坎德爾-M末段5到7馬赫的速度,加上不規則機動,雷達預測的落點跟實際落點能差出幾百米甚至上千米,攔截彈飛過去基本就是"空對空"了。
數據最能說明問題。今年8月,烏克蘭防空系統攔截俄彈道導彈的成功率還有37%,到了9月直接跌到6%。壹個月時間,攔截率從叁成多掉到壹成都不到,這說明俄軍的技術升級確實管用。有分析認為,俄方可能在導彈上加裝了更靈敏的姿態控制系統和末段機動發動機,讓導彈在下落前的幾秒鍾還能"拐彎",這對傳統防空系統來說就是降維打擊。
▲為數不多的愛國者-3是烏克蘭最寶貴的防空反導武器
再說說"愛國者"為啥吃癟。這套系統當年設計的主要目標是攔截飛機和早期彈道導彈,那時候的彈道導彈基本是"傻大粗",按固定軌跡飛。"愛國者"的雷達會持續跟蹤來襲目標,計算出交匯點,然後發射攔截彈去那碰撞。但現在對手會"扭秧歌"了,原來計算的交匯點成了空氣,攔截彈只能看著目標從旁邊飛過去。更狠的是,伊斯坎德爾-M還能在末段俯沖時加速,有些報道提到末端速度甚至能摸到10馬赫的邊,這速度下防空系統連反應機會都沒有。
▲冬天要來了，能源設施受損可不好受
這次襲擊的破壞也不小。波爾塔瓦地區的能源設施挨了重點照顧,多地停電限電。哈爾科夫那邊,導彈直接砸到國家緊急服務部門附近,幾名救援人員和能源工人受傷。切爾尼戈夫的郵局也中招,壹人受傷。俄方明顯是奔著能源系統去的,這套打法其實從去年冬天就開始了,現在秋冬季又來壹輪,目的就是搞癱烏克蘭的電力供應,冬天沒電沒暖氣,民生壓力直接拉滿。
從作戰角度看,俄軍這次算是玩明白了。以前單批次最多14枚,這次直接翻倍到26枚,飽和攻擊加上技術升級,北約的防空網確實扛不住。更關鍵的是,俄方還配合了大批無人機,逼著烏克蘭防空系統分兵攔截,等攔截彈和雷達資源被無人機消耗得差不多,彈道導彈再進場就是"降維打擊"。這種組合拳,防空系統很難應付。
說白了,10月16日這壹晚就是現代戰爭攻防技術的壹次"期末考試",結果就是北約的防空系統交了白卷。導彈會"扭秧歌",防空系統跟不上節奏,技術代差壹拉開,再先進的裝備也白搭。烏克蘭接下來的日子不好過,北約的面子也不好看。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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