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日期: 2025-10-18 | 来源: 中新网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
打开通向外界的“窗户”
从项目地理位置图上看，包银高铁包头至惠农段开通之后，西北地区高铁网络的“留白”将被填上。
宁夏等地去往北京的高铁不必再绕行西安等地，通行时间大幅减少、乘车体验显著提升，要素流动和人员往来更为便利。
内蒙古自治区最西部的阿拉善盟，也将穿越贺兰山“屏障”，接入全国高铁网络。乌海、巴彦淖尔等内蒙古西部城市，将增加一条出区便捷通道。
京兰通道全线贯通之后，可成为西北地区最便捷的进京通道，并将形成西北连接华北、东北及沿海地区的快速客运通道。
《中共中央、国务院关于推动城市高质量发展的意见》指出，增强中西部和东北的城市群、都市圈对区域协调发展的支撑作用，促进城市间定位错位互补、设施互联互通、治理联动协作。
目前，京兰通道途经地区规划培育了多个城市群，包括兰州-西宁城市群、呼包鄂榆城市群、宁夏沿黄城市群等。
京兰通道全线通车后，有利于发挥呼和浩特、银川和兰州等中心城市的辐射作用，缩短时空距离，助力构建高效分工、错位发展、相互融合的现代产业空间布局。
该线路也为区位条件相对不佳的城市“雪中送炭”。贺兰山脚下的石嘴山等资源枯竭型城市，正面临产业结构调整和产业转型发展的重要课题。
“石嘴山发布”形容，包银高铁的开通，将为石嘴山打开一扇通向外界的“窗户”。
同时，京兰通道贯通京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰西等城市群，将促进城市群之间在产业布局、公共服务、生态环保等领域开展合作。
西北地区旅游资源丰富。包银高铁等形成的西北高铁网络，将改善出行条件，跨省区的景区串联更加容易，更多旅游产品组合或将面世。
兰新高铁有望西延
除了京兰通道，还有多条“八横八纵”主通道涉及西北地区。
北京-石家庄-太原-西安-成都(重庆)-昆明的京昆通道中，西安至成都高铁、太原至西安高铁等均已开通。
包(银)海通道是指包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口(三亚)高速铁路，包括银川-西安以及海南环岛高速铁路。
银川至西安高铁已于2020年底开通。
今年10月9日，西安至延安高铁完成全线拉通试验，线路联调联试工作进入最后冲刺阶段。
西安至重庆高铁(西渝高铁)也有新进展：西安至安康段全线铺轨正式启动；安康至重庆段的重庆枢纽伍家岚一号隧道顺利贯通。
兰(西)广通道是由兰州(西宁)-成都(重庆)-贵阳-广州的高速铁路。
至10月7日，川青铁路(即西宁至成都高铁)四川段14座隧道已贯通6座，桥梁工程完成88%，路基工程完成70%，项目总体推进45%。
青银(青岛-银川)通道连接华东、华北、西北地区，规划为青岛-济南-石家庄-太原-银川，其中绥德至银川段利用太中银铁路。
10月9日，山西省文物局官网发布《关于太原至绥德铁路(山西段)选址的意见》，原则同意该项目开展前期工作。项目距离开工更近一步。
陆桥通道的线路走向为：连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐。
其中，兰新(兰州至乌鲁木齐)高铁已于2014年12月全线开通运营，并于2017年7月随宝兰客运专线开通而全面融入国家高速铁路网。
眼下，兰新高铁有望向西延伸。
乌鲁木齐至奎屯三四线(即“乌奎高铁”)近日进行可行性研究评审，标志着乌奎高铁向开工建设迈出重要一步。
乌奎高铁将成为新疆第二条高速铁路。
“新疆发布”微信公众号文章认为，有了乌奎高铁，乌鲁木齐至霍尔果斯高铁也有了希望，甚至自奎屯向北可以延伸至克拉玛依、阿勒泰，北疆将构建起高铁主骨架。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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