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日期: 2025-10-18 | 來源: 燕梳樓 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大
不排除針對小米確實會有壹些水軍在帶節奏，但我認為作為企業要有基於事實的甄別能力。哪些是善意的，哪些是客觀的，你不能聽不進去任何批評的聲音，甚至把所有批評聲音都歸結為友商忘我之心不死，這樣才是危險的征兆。
據說第壹財經昨天發表了壹篇《小米，別讓年輕人的第壹台車變成最後壹台》的評論，隨後刪除了標題中的“小米”，並把頭圖中的小米SU7替換成壹張AI圖片。第壹財經官媒，但官媒也怕法務啊。
我希望雷軍和我，都應該經得起批評。當然我不配與雷軍相提並論，但在虛心接受批評這件事上，可以是壹樣的。我有幾百萬讀者，並不代表我所有的觀點就絕對正確，就不能接受讀者的不同意見甚至批評。
同樣，小米這些年的成功與雷軍分不開，但並不代表雷軍就是神，就絕對權威壹直正確。公眾要的是壹個態度，而不是營銷話術。小米即使再遙遙領先，也不至於真到了完美無缺，聽不進任何建議了吧。
有網友翻出不少雷軍的雷人雷語，比如說“速度不僅僅是壹樣參數，而是壹種信仰”；“我們在產品定義的第壹條就是，顏值是王道，車好看是第壹位的”。不能不說，小米是懂市場、懂用戶的。
但汽車畢竟不是手機，尊重用戶偏好是壹回事，敬畏安全又是另壹回事。安全才是造車的底層邏輯。把小米手機的成功復制到小米汽車上，並保持了此前賴以成功的營銷慣性，才是小米病灶。
從這個角度來說，小米和雷軍是被自己的流量反噬了。公眾並不是反對跨界造車，反對的是過度營銷，反對的賈國龍化。從1個月脫粉29萬來看，說明米粉們正在祛魅，神話正在被消融。
事實證明，造車真的不是有錢就行，保證安全才是核心。手機出問題最多換壹個，但汽車出了問題，那就是人命關天的大事。聽說京東也准備造車了，希望能給雷軍打個樣板。
我黨的宗旨是全心全意為人民服務，我黨的執政理念是人民至上、生命至上，把人民群眾的生命安全放在首位，我想這也應該是所有企業的根本遵循。
希望雷軍能認識到這壹點，你企業做的再大，你也是中國企業，是人民企業。
也希望在下壹場發布會上，別講參數了，講講怎麼在180秒內打開車門。
講講如何先把人從火場裡救出來，再罵網絡水軍，好嗎？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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