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日期: 2025-10-20 | 來源: 加國無憂 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
根據BC省技術安全局（Technical Safety B.C.）的新報告，壹名特斯拉車主在Hope使用第叁方轉接頭在非特斯拉充電站為車輛充電時，因“電弧閃光”爆炸受傷。
視頻顯示，爆炸發生後司機被炸飛倒地，他的配偶立即下車查看情況。
涉事轉接頭由總部位於蒙特利爾的A2Z EV公司生產並銷售，該裝置在事故發生前已購買兩年，使用約50次且從未出問題。但該產品並未在加拿大獲得認證，因為當時相關認證體系尚未建立。
根據10月9日發布的技術安全報告修訂版，事故由多重錯誤導致：充電站內部短路使“異常電壓”通過充電轉接頭傳輸，進而引發“內部電弧故障和爆炸，損壞了轉接頭和車輛”。
爆炸造成車輛、充電電纜及充電樁內部組件嚴重損壞，同時摧毀了該第叁方轉接頭。該裝置原本是特斯拉在非特斯拉公共充電站充電所必需的。司機受了擦傷和輕微外傷。
A2Z公司CEO Amine Zitour表示，公司在事故當天就與車主聯系，並與BC省技術安全局及充電站運營方合作調查問題根源。
圖源：vancouversun
Zitour稱，公司內部調查結合充電站提供的數據後發現，事故源自充電站的電池組故障——正常情況下此類故障會觸發自動斷電，但這次並未觸發。
他說：“我們絕不希望看到這樣的事情發生，尤其是在我們的轉接頭或任何市面上的轉接頭上，因為這會讓公眾對電動車感到恐懼。”
溫哥華電動車協會成員Bob Porter表示，此事件凸顯了忽視電氣安全的真實後果。他指出，盡管網絡上有許多副廠零件可供選擇，但並非所有產品都符合北美安全標准。
Porter說：“如果第叁方產品未經認證，就存在風險。它們沒經過安全測試。你不能隨便玩電。”
目前，美國與加拿大已確立電動車充電轉接頭統壹標准——ANSI/CAN/UL 2252，由美國汽車工程師學會於2025年3月19日制定。Zitour表示，公司已有肆款產品（包括兩款兼容特斯拉的轉接頭）達到加拿大標准協會（CSA）認證，並經過嚴格測試。
Porter本人也是特斯拉車主，他表示自己只使用特斯拉官方認證的充電設備。
“我寧可多花壹點錢，也只用加拿大CSA認證或美國UL認證的設備。必須查看認證標志——只使用獲得北美認證的設備。”
他補充說，即便某產品看起來很正規，也不能保證其安全性。
“你不能假設是同壹家工廠換個名字賣的產品。這裡面有很大的風險。”
Porter表示，這起事件應成為所有使用未經認證電氣產品者的警鍾。
Zitour對此表示認同。
他說，“在人類歷史上，從未出現過普通人可以在手中掌控250千瓦以上能量的情況，我鼓勵大家只購買經過認證的轉接頭，並確保背後的公司有信譽。購買無品牌或無保障的產品，壹旦出事你對賣家無可追責。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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