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日期: 2025-10-22 | 來源: 最華人 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
● 待報廢的汽車。圖片來源：格林美官網
2017年，全球鋰礦資源進入緊平衡狀態，供應趨於收緊。不少企業紛紛加強對上游鋰礦資源的掌控權，以便於保障原材料供應。而格林美此時已經在荊門建成了國內首條廢舊動力電池回收處置生產線，建立了壹條可持續發展的新能源“礦脈”。
此後，許開華壹路快馬加鞭，加緊布局全球新能源市場。
他從荊門出發，壹路向河南、江西邁步，在短短幾年間就在全國11個省市建立了16個循環產業園形成了覆蓋全國的回收網絡。
● 許開華在格林美印尼青美邦園區與湖北荊門市人民政府簽約現場
與此同時，格林美還積極拓展海外市場，先後在南非、韓國、印尼等地建立了“城市礦山”：
在南非收購了當地蜀金屬公司，利用當地豐富的鈷礦資源，成為全球最大的鈷粉制造商；在韓國，牽手ECOPRO切入車用電力電池材料領域；在印尼，與青山實業等企業合作，投資建設鎳資源生產電池原料產業園；在瑞士交易所發行CDR進壹步布局全球鎳產業……
格林美就這樣逐步搭建起了從廢舊電池回收，到動力電池正極材料生產的完整產業鏈。
除了布局回收網絡，許開華並沒有忘記格林美安身立命之本——技術創新。在他的領導下，格林美不斷加大研發投入，成立動力電池研究院，廣納頂尖人才，為企業技術水平的迭代持續提供動能。
截至2025年，格林美已經累計申請專利5000多件，成為行業技術標准的核心制定者之壹。而智能分揀系統、X射線分選機等技術的具體應用，不僅提升了回收效率，更是進壹步推動了回收價值的抬升。例如，格林美研發的X射線分選機就可通過精准識別廢鋁中的鋅、鐵等雜質，使再生鋁達到98%的純度。
今年，我國首條動力電池智能柔性拆解線更是在格林美投產，開啟全球超高鎳前驅體材料的量產時代。
2025年，全球鋰電池迎來退役高峰。
中國汽車技術研究中心就預測，2025年我國動力電池報廢量將達到96萬噸。此時競爭者們才後知後覺地意識到，格林美早已憑借產業壁壘和技術創新成為行業當之無愧的龍頭企業。
● 格林美報廢汽車綠色拆解線。圖片來源：格林美官網
如今格林美的荊門基地，年處理廢物超過300萬噸，循環再造25種稀缺資源，鈷、鎳粉占到中國市場的60%以上。
作為典型的缺鈷國家，壹直以來我國的鈷進口依賴度高達98%，而格林美的年回收利用的鈷資源超過中國原鈷開采量的350%，為填補中國鈷空缺發揮了重要作用。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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