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日期: 2025-10-24 | 來源: 騰訊汽車 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
郎學紅：9月中國車市“金九”成色超預期，高基數下仍實現高同比增速，熱度有望延續至年底。
主因包括：壹是傳統旺季驅動，肆季度進入汽車消費傳統沖量期；贰是價格企穩釋放需求，行業“反內卷”下柒八月後終端價格趨穩，緩解消費者觀望情緒；叁是新品密集上市，下半年大量新車集中推出，形成“汽車大年”拉動效應；肆是政策翹尾刺激，新能源購置稅免征年底到期促使車企加速交付、消費者前置購車，地方補貼調整增加不確定性，短期催促消費。
李顏偉：9月車市銷量環比增13%至約217萬輛，新能源包括純電、插混及豪華車表現突出。國產新能源通過中大型插混車型切入傳統豪華陣地，成為9月車市新亮點。豪華車銷量增約20%，主因是季度沖量；新能源各細類均增超17%。價格端，以價換量特征明顯。
細分市場僅10萬以下增長27%，新能源車型占比32%；20-25萬增長17%，純電/插混主導；30-35萬增長43%。其中30-35萬市場變化顯著：傳統豪華品牌BBA等沖量貢獻增量，更關鍵的是國產新能源插混新車如領克900插混、坦克500插混、理想i8等集中交付，推動該區間增長，分流豪華品牌份額。
劉坎：燃油車正通過產品升級與政策刺激重獲市場活力。車企將新能源技術如智能座艙、新平台設計融入經典燃油車，升級科技與舒適性配置。
10萬級車型性價比躍升，疊加廠商補貼、報廢補貼及經銷商優惠，刺激消費。叁季度燃油車表現回暖，博越L等車型躋身SUV銷量前列，大眾途觀L、日產軒逸等老款也回升。車企堅持“兩條腿走”，以燃油車基本盤穩固銷量，緩解新能源轉型壓力。
騰訊汽車：明年新能源購置稅補貼退坡會造成哪些影響？
郎學紅：今年車市或將實現超預期增長，9月零售同比增5%。購置稅退坡將助推肆季度，12月翹尾明顯，廠家年底開票沖量或透支明年需求。若肆季度維持5%增速，全年乘用車零售將達2450萬輛，同比增7%以上。
政策退坡背景下，新能源新勢力車企肆季度集中發力，加大產銷沖刺市場份額。零跑作為此前邊緣品牌今年增速亮眼，主因是車型性價比突出，同等尺寸配置下價格優勢明顯，消費者接受度高；疊加交付能力跟得上需求增長，保障銷量釋放。車企借政策窗口期鞏固地位，力保長期留牌桌。
明年購置稅減半政策提高技術門檻，要求插混/PHEV純電續航不低於100公裡。部分車企未提前預判，需肆季度集中清理低續航庫存車型，消化已生產零部件。因政策出台較晚，車企趕工生產銷售以適配新規，短期或推動相關車型沖量。
李顏偉：12月車企集中沖量，加大費用與價格讓步，或致1月銷量大幅下滑、產能放空，沖擊長產業鏈穩定性。
新能源車市呈現明顯分化，15萬以上高價車型因“買新不買舊”受沖擊，舊款銷量下滑；10萬左右低價車型靠政策驅動成增長主力，銀河、零跑等品牌增速超300%，受益於國家置換補貼與地方購車補貼。
政策退坡例如購置稅5%退坡雖影響小於過往，但12月銷量或集中釋放，2026年壹季度或迎短期困難。整體看，市場由新產品與低價高性價比車型推動，政策紅利支撐中低端增長，高端則面臨迭代壓力。
劉坎：肆季度新車密集上市助力沖量。僅9月這壹個單月內就已推50多款新車型，車企借金九銀拾、廣州車展等節點提升銷量。
疊加12月中下旬廠商將推出年底補貼，結合國家購置稅退坡後企業加碼的優惠，剛需用戶可等待優惠。車企借此應對政策與技術調整，沖刺年末銷量，預計12月優惠幅度較大，吸引消費者入手。
騰訊汽車：今年年底車市還會爆發新壹輪價格戰嗎？
郎學紅：經銷商反饋，當前車價趨穩，優惠幅度較上半年收窄，整體呈現穩中有降態勢，未現上半年大幅波動情況。
李顏偉：豪華品牌例如BBA叁季度雖接近完成銷量目標，肆季度仍面臨兩難：既要沖刺全年任務，又需遏制折扣惡化趨勢。經銷商壓力顯著，依賴廠家季度/月度補貼維持運營，若補貼不足或停批售。
市場價格戰暗湧，9月因季度沖量價格進壹步下探，廠家與經銷商博弈加劇，長期折扣下行態勢難止。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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