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日期: 2025-10-24 | 來源: BBC中文網 | 有0人參與評論 | 專欄: 北極 | 字體: 小 中 大
近年來北極正日益成為大國博弈的焦點，中國在極地等“戰略新邊疆”地帶的行動頻頻成為新焦點。專家稱，北極已成為區域政治的新戰場。https://t.co/zYPbDuaDWc — BBC News 中文 (@bbcchinese) October 24, 2025 2025年9月22日，壹艘名為“伊斯坦堡橋梁號”（Istanbul Bridge）的中國籍集裝箱船，從中國東南沿海的寧波舟山港緩緩駛離，載著數千個標准貨櫃，穿越遼闊的太平洋，轉而北上日本海再鑽入北冰洋的寒流。這艘貨輪，並未選擇傳統的蘇伊士運河或繞行南非好望角的漫長路徑，而是首次擁抱俄羅斯的北方海路（Northern Sea Route, NSR），歷經21天，於10月13日晚間抵達英國費利克斯托港（Felixstowe），瞬時引發全球關注。
這不僅是全球首條定期“中歐北極快航”集裝箱航線的正式通航，該航線更將亞歐貿易時程從原本的40-50天壓縮至不到叁周，節省高達22天航時——在波蘭因為俄羅斯在其邊境軍演而關閉中歐班列陸路運輸，引發中國不快之際，北京終於打出了這壹張“極地絲綢之路”牌，瞬時引發了區域騷動。
有專家分析認爲，除了觸及商務及環境話題之外，該航線的開通也反映了背後的區域政治含義。近年來，北極正日益成為大國博弈的焦點，已是不爭的事實，中國在極地地帶的行動頻頻成為新焦點，換言之，北極已從邊緣地帶蛻變為全球供應鏈及區域政治的新戰場。
在分析中國此次“北方絲路”首航時，北極研究專家、華府獨立智庫北極研究所（The Arctic Institute）創辦人馬爾特·胡梅爾特（Malte Humpert）對BBC中文表示，近年來全球貿易中斷事件，例如紅海危機，或與美國日益加劇的貿易爭端，無疑提升了北極作為替代航道的吸引力。“馬六甲海峽困境”長期以來爲中國政治領導層所焦慮，而北極確實提供了壹個潛在的“地緣戰略”解決方案。
位於加拿大渥太華的獨立智庫“麥克唐納-勞瑞爾中心”（The MacDonald-Laurier Institute）高級研究員亞歷山大·達爾齊爾（Alexander Dalziel）接受BBC中文采訪時稱，明顯地，中國追求北極航運有著清晰目標，聚焦於航行路線的多樣化，確保中國能抵達歐洲與大西洋市場，同時降低暴露於馬六甲海峽與紅海等地緣政治與安全風險中。
然而，從加拿大政府安全部門退休的達爾齊爾向BBC中文強調，此路線也關乎中俄關系，折射出俄國回饋中國在烏俄戰爭中的支援。同時，對北京而言亦是有力的“內外宣”，塑造中國為北極區域的參與者，擁有“合法的”北極利益參與權。
達爾齊爾還表示：“這更是是對華盛頓發出信號，繼去年與俄羅斯在白令海峽的聯合海岸警衛演習，以及今年在阿拉斯加外北極水域密集的研究探險行程之後，中國能夠而且將在這些水域展現存在，並逐步掌握在北冰洋水面與水下航行的挑戰。”
這條航線為何如此吸引中國的眼球？中國藉此向歐洲乃至美國等全球對手釋放何種訊息？在氣候變遷導致冰融加速的背景下，這條“冰上絲綢之路”是否將重塑全球貿易版圖，抑或點燃新壹輪冷戰火種？
極地絲綢之路是什麼?
許多專家稱，在氣候變化下，北極冰層融化開啟了新航道，同時暴露了資源、航權與安全的角力。譬如，早在今年初，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump，川普）強勢回歸白宮沒多久，便拋出爭議性言論，主張美國應從丹麥手中“收購”格陵蘭島，稱其對國家與國際安全“至關重要”。特朗普所言雖遭丹麥與歐盟強烈反彈，但也凸顯北極在大國競爭中的戰略價值，越顯重要。
與此同時，俄羅斯總統普京正加速擴建北部海岸的港口基礎設施，如摩曼斯克與薩貝塔的深水碼頭，旨在將北方海路打造成“能源高速公路”，輸送液化天然氣（LNG）與礦產至亞洲市場。
而中國的“極地絲綢之路”（Polar Silk Road, PSR）概念，源自2018年1月習近平政府發布的《中國的北極政策》白皮書，分析稱這是作為“壹帶壹路”倡議的北翼延伸。然而，專家向BBC中文表示，事實上這壹航線並非突兀而生，應是北京長期布局的產物——面對南海局勢、紅海胡塞武裝襲擊及蘇伊士運河頻發事件，北京亟需開發多元戰略及商業航線。因此，“極地絲綢之路”壹直在規劃中。
今年9月初，俄羅斯無人機被指入侵波蘭領空，導致波蘭關閉與白俄羅斯接壤的邊界，“中歐班列”對歐運輸也因此中斷，中國隨後打出了“北極航道牌”。
9月22日，中國“伊斯坦堡橋梁號”的航程，從寧波開始，穿越日本海之後，進入白令海峽，沿俄羅斯西伯利亞海岸蜿蜒北上，途經貝裡斯海峽，最終進入北海。來到歐洲後，於當地時間10月13日晚上抵達英國最大的集裝箱港口費利克斯托港。之後往歐陸前進，停靠荷蘭鹿特丹、德國漢堡及波蘭大港格但斯克。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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