-
日期: 2025-10-24 | 来源: 三联电子厂Pro | 有5人参与评论 | 字体: 小 中 大
02从品牌信仰到够用就行，
年轻人看透了“拼好车”
在电动车的鄙视链里，威马、哪吒、极越这些品牌长期被归为破产阵营。如今身份翻转，成了二手车市场里的新贵。
过去似乎只有比亚迪、特斯拉才配得上人们眼里电动二字，现在烂尾车才是热门。
▲花哨的功能显得累赘，反而是实在的机械功能，能载你去要去的地方。
“不是在买车，我是在买一套移动的硬件组合。”00后设计师阿凯刚刚用6万元买下一辆原价28万元的威马W6。
他在社交媒体上分享记录自己如何用第三方软件刷机、从报废车拆零件、加入车友群互助维修。
“车企只是组装厂，我真正需要的是一张配置单。”这是一句在抄底玩家圈子里广为流传的真理，如果你能理解为何有人将停止更新的Win10系统继续当作生产力工具，那你就能精准理解这句话。
这届年轻人早已活得通透，不像上一代即将退休的大厂精英把智能配置挂在嘴边，他们是真的懂如何给出行“降本”，也知道该怎样给体验“增效”。对智能驾驶的追求逐渐退烧，也不愿额外花钱去买品牌的溢价了。
他们要的只是硬件够硬，既能遮风挡雨，又能装下电池和电机。
辛辛苦苦工作，一看现在的新能源新车发售价动辄二三十万，几分钟上万的大订量仿佛和自己不在一个次元——既然智能驾驶遥不可及，车倒是眼前能握住的选择。
五六万的烂尾车成了入口，有人干脆顺势一拐，把它直接改成基础代步车，那股出行的安全感，就这样硬生生塞进了一张铁皮里。大屏加个第三方，整个Carplay，又能导航，又能听歌，而这些，“去趟汽配城一上午全都能搞定”。
有的版本极度实用，也是最为常见的，一辆哪吒S被改造成基础代步车，保留了电池和电机，拆掉了智能网关。侧边贴上隔热膜，窗户加窗帘，再装个手机支架，外面是喧嚣都市，里面是务实的驾驶体验。
也有人走的是极客路线，车里放上随身Wi-Fi，中控增加手机支架，座椅布置得五彩缤纷，后备厢里还加装了几个音响，这种车主是活明白了：出行基础，体验就不基础。
一切花费不过一部手机的预算，却能把因停服失去的尊贵捞回来一半。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接: