-
日期: 2025-10-24 | 来源: 三联电子厂Pro | 有5人参与评论 | 字体: 小 中 大
▲没有烂尾车，只有不钻研的车主
这背后，是Z世代对汽车价值认知的根本性转变。
他们成长于互联网时代，习惯于电子产品的快速迭代，对“品牌溢价”毫无敬意，对“技术参数”却如数家珍。
▲车机卡顿可容忍，智能驾驶失效可接受，只要核心硬件“堆料够足”，价格“够香”。
“我不是信任那些连财报都发不出的新势力，但我信任宁德时代，信任高通，信任博世。”
一位从深圳专程到天津提哪吒S的用户说，自己当然不指望车企能“起死回生”，而是相信：只要电池、芯片、悬挂这些“根基”还在，车就还能开。
至于远程控制、OTA升级、智能驾驶辅助，“那都是锦上添花，我想要的是车。”
03怕变电子砖头，
有人搞起了“民间售后”
年轻人当然也想触碰智能，但面对高昂的新车售价，不如先满足自由移动的基本权利。至于这移动提供的是几级辅助驾驶，抑或只有基本功能，在价格面前，已经不太重要。
小北去年花9万元买了一辆二手威马，某天车机屏幕突然弹出“服务器连接失败”，随后导航、音乐、远程控车全部失效。他打电话给官方客服，对方礼貌地提醒他：“我司已进入破产程序。”
“那一刻，我才真正理解什么叫‘烂尾车’。”
▲两位遭遇车企破产的倒霉车主
某哪吒U车主在车企破产后发现，电池鼓包想走质保，“终身质保”条款却已经无处兑现；某高合车主因为一个门把手损坏，跑遍全国汽配城都配不到零件；更有甚者，连保险公司都将部分烂尾车型列入“黑名单”，保费暴涨，有的地区干脆直接对某些品牌的新能源车拒保。
以至于催生了专门帮人代办烂尾车保险的经纪人，为车主排忧解难。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接: