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日期: 2025-10-29 | 来源: 车东西 | 有0人参与评论 | 专栏: 车展 | 字体: 小 中 大
东京车展作为年内最后一个全球大型车展，日系车企集体出动。作为传统汽车大国，日本(专题)市场有哪些特点和国内有何不同？
车东西今天几万步逛下来，发现确实有不少地方很颠覆认知。
车东西10月29日日本东京现场报道，今天，2025年度日本移动出行展（Japan Mobility Show，即我们常说的东京车展，下文代称东京车展）在东京拉开帷幕。这场两年一届车展，也是窥见日本这个全球第四大汽车市场的产品趋势与特点的重要窗口。
一踏入东京国际展示场，车东西的第一感觉就是，这是一场“移动出行展”，而非“汽车展”。
▲车东西/特研所总编辑张国仁在东京车展现场
一边是本田的HondaJet公务机内部模型，另一边是雷克萨斯的游艇，还有各种两轮摩托车和个人移动工具，车东西在现场完全被这种“泛出行”的氛围包围了。
▲东京车展上的两轮交通工具
走进里面，给我们的感受就更不一样了。K-Car（日本市场独有的一种小型汽车，日本称：轻自动车）是绝对的主场核心，几乎所有的日系车企丰田、本田、日产、大发、铃木、斯巴鲁等等玩家都在展台上摆上了K-Car车型。
▲各家车企的K-Car
但对于“当下”的智能电动车——即成熟的纯电平台、高阶辅助驾驶的量产车展示非常少，这和国内车展反差极大。这也显示了日系车企现实和未来之间的断层。
而在这次车展上，车东西亲眼见证了一个历史性的时刻：比亚迪作为一家中国车企，在东京，全球首发了一款专为日本市场打造的电动“K-Car”。
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