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_NEWSDATE: 2025-11-02 | News by: 凤凰周刊 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
而油车不容易晕，不是因为油车多么温柔，而是它会发出声音。发动机发力前的“轰”一声，会让身体有一个准备动作：肌肉轻轻收紧，呼吸节奏也会调整，前庭系统提前做好“我们要动了”的心理准备。
电车安静很多，车内的静音效果被当成一种高级感，但没有声音提示意味着加速是突然的。身体来不及反应，动作已经发生，于是晕意开始出现。
城市里的路况，让这个情况更明显。上下班的路不是平稳直线，而是密集的停车、等待、再慢慢挪动。燃油车在这种场景下会滑行几米，动作柔和；电车在这种场景下则会不停做细微而快速的切换。对司机来说，脚下几个毫米的差别；对乘客来说，是脑袋、眼睛、胃和前庭系统被频繁拉扯。
有人甚至排出了一个晕车等级，“打新能源车要钱，在堵车中的新能源车要命！”
〓 图源：@岩峻On The Way
坐在后排的人，其实都是被节奏支配的人。司机知道自己要踩油门，也知道自己要松，身体提前有预判；乘客完全不知道，整个人像在跟一个看不见的节拍比耐心。
这就是为什么很多人说自己以前不晕车，现在坐新能源车就晕。不是身体突然变差了，而是车的行为方式换了一套，车的加减速逻辑升级到了一个更快的层级，肉体显然还不太适应。
可以说，新能源车已经进入“电信号和扭矩实时控制”的时代，而我们的前庭系统还遵循着“听见声音再准备动作”的老规矩。
两者之间，只差了几百毫秒，但这几百毫秒，就是让人想下车深呼吸的全部原因。
〓 图源：@豆芽便宜卖
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