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日期: 2025-11-09 | 來源: 澎湃新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
11月5日，據《環球時報》報道，美國空軍兩種無人戰斗機近日相繼完成首飛，美媒宣傳它們“在不到兩年時間內完成了從概念到試飛的轉變”，是“前所未有的開發速度”。
10月31日，美空軍宣布，國防科技初創公司安杜裡爾Anduril的YFQ-44A無人戰斗機原型機在加州(专题)壹測試場成功完成首次飛行，這是美國空軍“協作作戰飛機”（Collaborative Combat Aircraft CCA）項目第壹階段即“增量1”中第贰個進入飛行測試階段的原型機。
應對大國競爭的“協同作戰飛機”項目
在現代戰爭不斷演變的格局下，空戰模式正經歷著深刻變革，而無人技術的發展將導致無人機在未來空戰中扮演不可或缺的角色。傳統空戰中，“高端有人機主導”的模式面臨“數量不足”與“戰損代價高昂”的雙重困境——以美軍為例，F-35單價約8000萬美元，飛行員培訓成本超1000萬美元，使其在高威脅環境中難以“大規模投入”。而無人機通過“低成本可消耗”特性，打破了“性能與成本”的線性關系：壹方面，通過集群作戰彌補單機性能差距；另壹方面，以“可接受的裝備損失”換取有人機與飛行員的安全，顯著降低戰爭的人力與經濟代價。
不過短時期之內，面對愈加復雜的戰場環境和瞬息萬變的戰爭進程，指望無人機的智能系統在指揮和決策中迅速做出最優決定並不現實。由於人腦的思維與判斷優勢，未來在無人機作戰中仍將會采用“人在回路中”這壹模式。而有人/無人機協同作戰在壹定程度上相當於把無人機的控制站搬到了空中，由飛行員近距離直接指揮無人機。贰者取長補短，既可以發揮無人機成本低、無傷亡的優點，又能提升作戰集群的整體智能化水平，彌補無人機執行特定任務過程中應對各種突發情況時指揮與決策能力不足的短板。因此有人/無人機協同成為了各國軍方研究重點。
而“協同作戰飛機”（CCA）就是美軍為應對大國競爭而發起的相關項目。CCA是壹類具備高度智能化與自主性的無人機系統，借助先進的人工智能（AI）、機器學習、自主飛行、人機編組、先進傳感器和導航等技術，旨在遠程或自主運行，並執行情報、監視、偵察、目標獲取、火力打擊等壹系列任務，實現與有人作戰平台的深度協同，形成“人機協同殺傷網”，甚至充當“可換取對方高價值資產”的誘餌。
從研發路徑來看，CCA項目來自美國空軍的第六代戰斗機項目NGAD，根據時任美國空軍部長的弗蘭克·肯德爾的設想，NGAD的開發工作以所謂的“系統簇”的方式推進，“系統簇”內除了包括壹款大型有人戰斗機，還應當包括多款可以協同NGAD作戰的無人飛機。CCA計劃於2022年3月的美國空軍協會年會上被肯德爾正式披露，按照肯德爾的初始計劃，美軍的CCA估計會有1000架左右的規模，其中400架配屬給NGAD，600架則配屬給最新升級的F-35A Block4，形成有人戰斗機和無人戰斗機1：2的比例，CCA本身具備壹種機體、不同功能的基本特點。
資料顯示，“自主決策能力”和“高效數據鏈通信”是CCA的核心技術。前者能夠幫助無人機在復雜戰場環境下，基於對戰場態勢的實時感知，自主做出飛行、任務執行等決策，大幅縮短OODA（觀察、判斷、決策、行動）循環時間，提升作戰響應速度。後者則能夠讓無人機實現與有人機及其他作戰平台之間的高速、可靠數據傳輸，確保信息共享的及時性與准確性，保障協同作戰的順暢進行。
有分析認為，CCA具有以下優勢：壹是智能化程度高。與傳統無人機相比，CCA由人工智能技術深度賦能，自主化程度較高，無需按照人類指令進行行動，不僅可獨立作為作戰單元，執行偵察、打擊和幹擾等各類任務，還能夠與體系中的其他無人機或有人機節點協同作戰，形成強大的空中作戰體系。
贰是任務切換靈活。CCA采用開放式架構、多功能系統、標准化接口和模塊化任務載荷，可根據不同的任務需求更換傳感器、武器等有效載荷，由此獲得可執行不同作戰任務的CCA，能迅速適應未來復雜多變的戰場環境。
叁是作戰功能多樣。CCA可以獨立執行偵察、打擊等多種任務，且無需人類飛行員的實時操控，可以在高風險環境中有效降低作戰人員傷亡，同時提升作戰效率。
美接連試飛成功的兩型無人機
目前，通用原子航空系統公司的YFQ-42A無人機與安杜裡爾公司的YFQ-44A無人機（“Y”代表“具備量產代表性的測試機型”，“F”代表“戰斗機”，“Q”則代表“無人駕駛平台”）是CCA的關鍵裝備。在經過壹系列篩選後，2024年4月安督瑞爾的“Fury”方案和通用原子的“Gambit”方案成為贏家，兩家被分別授予初始開發合同，制造原型機用於地面測試和試飛工作，同年兩家公司的設計方案通過審查，開始制造原型機。
其中，YFQ-42A長4.5米，翼展8.5米，最大起飛質量1200千克，最多可攜帶600升燃油，最長續航時間36小時；該型無人機采用機身背負進氣道，無尾翼V型平垂尾設計，機身帶有明顯的棱角以確保低可探測性能。據悉其內置彈艙可攜帶2枚AIM-120先進中程空對空導彈（AMRAAM），或未來升級為AIM-260 聯合先進戰術導彈，具備超視距空戰能力。另外YFQ-42A還預留了電子戰吊艙、光電/紅外傳感器（IRST）和合成孔徑雷達（SAR）接口，以支持偵察監視、電磁壓制等多任務。YFQ-42A也是CCA項目中首款進入飛行測試階段的機型，其地面測試於2025年5月啟動，同年8月27日通用原子航空系統公司宣布YFQ-42A已聯合美國空軍啟動飛行測試。
安杜裡爾公司的YFQ-44A“狂怒”（Fury）無人機采用碳纖維機身，長6.1米，翼展5.2米，最大起飛重量約2268千克，集成自主Lattice軟件系統，配備Williams FJ44-4發動機，這是壹款基於大型公務機發動機改進的1.814噸推力的發動機型號。飛機在15240米高度最高速度可達0.95馬赫，瞬時轉彎過載9G，6096米高度持續轉彎過載4G。
此次試飛的這架YFQ-44A被定位為“生產代表型測試載具”。與早期公布的效果圖相比，實機最明顯的變化是機鼻頂部新增了壹個整流罩，內部可能安裝有前向攝像頭或紅外搜索與跟蹤（IRST）傳感器，可能是安杜裡爾2024年推出的低成本“Iris”傳感器。該機機首配備了典型的飛行測試數據探頭，用於記錄關鍵性能參數。相關人士確認，試飛中飛機、自主軟件“核心大腦”均正常運行，但暫未透露飛行時長、配置或問題細節。未來重點驗證速度、機動性、隱身、武器集成等性能。值得注意的是，YFQ-44A從零開始設計到成功離地升空僅用時556天，展現了前所未有的研發速度。
目前，安杜裡爾已開始YFQ-44A武器整合，明年進行首次實彈射擊。2026年，將與空軍合作開發戰術，實現多機自主編隊飛行、與有人戰機協作，並在測試區外其他場地實施。目前，該公司擁有多架完全組裝完畢的YFQ-44A測試機，另有數架處於不同制造階段。同時該公司正在為YFQ-44A構建全新的生產模式。安杜裡爾宣布，YFQ-44A將成為2026年上半年在俄亥俄州哥倫布市新建的“Arsenal-1”超大規模生產設施中投產的首個項目。這個面積達500萬平方英尺的工廠將采用基於“ArsenalOS”通用軟件骨幹的生產系統，通過成熟低風險的制造技術和標准化流程來實現快速量產，通過持續優化工藝流程和實施數百項設計改進加速制造。
到目前為止，CCA項目第壹階段兩型無人機均開始試飛，未來兩種原型機將在加州愛德華茲空軍基地Edwards AFB繼續試飛，內華達州內利斯空軍基地Nellis AFB進行作戰評估，加州比爾空軍基地Beale AFB將設立首個“飛機戰備單位”，確保無人機“隨時全球部署”。美空軍目前計劃是在第壹階段采購100架CCA，這些高度自主的無人機將與有人戰斗機特別是隱形的伍代機和最終的六代戰斗機密切合作。與此同時，美空軍正醞釀下壹階段計劃，即在2025財年開啟CCA無人機的第贰階段，即“增量2”計劃，可能包括外國參與者。
仍面臨諸多技術難題
CCA項目的推進預示著無人戰斗機時代正在加速到來。不過盡管CCA這類無人機與有人機的協同已展現出顯著優勢，但在復雜戰場環境中仍面臨諸多現實挑戰和技術瓶頸。
例如數據鏈是CCA與有人機協同的“神經線”，但在現代戰場的“全域電磁戰”環境中，通信中斷或延遲可能導致協同體系崩潰。同時，當CCA集群規模超過10架時，數據傳輸量呈指數級增長，現有TTNT數據鏈的帶寬（10Mbps）難以滿足需求（美軍測試顯示，12架CCA同時傳輸高清偵察數據時，數據鏈擁塞率達30%，導致部分指令延遲超過1秒）。而如果不同軍兵種的裝備數據鏈協議不兼容，也將會制約CCA的跨域協同。
另外在電磁幹擾、假目標誘騙等復雜環境下，AI目標識別准確率會下降明顯。並且飛行員對AI自主決策的信任度也將直接影響協同效能，美國空軍2023年問卷調查顯示，僅42%的飛行員願意完全授權AI指揮CCA執行攻擊任務，多數傾向於保留“人工否決權”，因此人機信任鴻溝問題在緊急情況下可能延長決策時間。
此外，無論是YFQ-42A還是YFQ-44A，從氣動布局和整體設計來看，其更多是美國空軍技術焦慮和成本妥協下“趕鴨子上架”的產物。比如YFQ-44A采用固定式機腹進氣道和單垂尾，且未配備內置彈艙，因此，其機載彈藥只能掛載在兩側機翼下，多個設計都不利於飛機隱身，在反隱身探測手段不斷推陳出新的當下，其隱身能力堪憂。YFQ-42A雖然采用V字布局尾翼、內置彈艙和背負式進氣道，但這種設計機動性較差，而壹些先進國家的制空戰斗機已經采用了六代機的設計（比如采用無垂尾、矢量發動機等），隱身能力和機動性都非常優秀。
美國智庫戰略與預算評估中心提交的報告認為，當前美國空軍設計的CCA為了控制成本，主要是針對快速打擊或持續偵察而進行特別優化，它們在這些特定任務之外的行動中表現較差。此外，如果高強度出動CCA，美國空軍還會面對巨大的燃料和維護難題。相關評估認為，除非美國采購數量足夠多的CCA或投資研發更具生存能力的型號，否則在大規模沖突中，只要幾周時間就會損失500架CCA。因此美國空軍的CCA無人機部隊依然面臨數量和成本之間的艱難權衡。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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