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日期: 2025-11-10 | 来源: 凤凰网科技 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
由此可见，特斯拉在FSD安全性上存在“双重标准”：当特斯拉的系统表现良好时，特斯拉会将所有功劳归于自己，即便驾驶座上有驾驶员；而当系统表现不佳时，特斯拉会尽力模糊事故原因或将责任归咎于驾驶员。公平地说，尽管马斯克多次对自动驾驶表达乐观期待，但驾驶员仍然负责操作车辆。
这就是所谓“薛定谔的FSD”(借用薛定谔的猫概念)：当特斯拉希望承担责任时，它就负责；当特斯拉不希望承担责任时，它就不负责。
未来或承担更多责任
因此，特斯拉一直通过声称驾驶员在任何时候都应负责驾驶，成功规避了FSD许多问题的责任，这一点并没有错。
然而，矛盾之处在于：马斯克在上周股东大会上宣称，或将在一两个月内允许驾驶员“边驾驶边发短信”。
他似乎指的是特斯拉车内的驾驶员监控系统，该系统通过后视镜附近的摄像头跟踪驾驶员的注意力。如果系统发现你长时间没有看向道路，它会发出警告，然后停用FSD，让你自己接管驾驶，以确保你履行司机的职责。
马斯克表示，问题在于许多人无论如何都想边发信息边驾驶，因此会关闭FSD来发送信息，然后再重新开启FSD。马斯克声称，对于这些驾驶员来说，在FSD开启的情况下发信息比关闭FSD更安全，所以特斯拉不妨尽快更新软件以允许这种操作。
但这一举措可能带来的意外后果是，未来的法庭案件可能会以特斯拉在此问题上的过度自信为由，指控特斯拉未尽到确保驾驶员注意力的职责。尽管特斯拉声称驾驶员始终掌控车辆，但马斯克现在告诉驾驶员可以将视线从道路上移开，而且车辆也不会阻止这种行为。
正如佛罗里达案件所展示的那样，马斯克的公开声明会成为案件的一部分。因此，他现在对允许驾驶员边发信息边驾驶的过度自信，很可能在未来的法庭上被引用。
马斯克对利用驾驶员监测系统介入司法程序展现出特殊兴趣。此前他曾提议通过车内摄像头监控驾驶员行为，并计划在Autopilot事故诉讼中使用这些录像作为胜诉依据，不过该设想当时遭到特斯拉法律团队的否决。
但是在未来，这一切似乎都无关紧要。马斯克已表示，将在未来一两个月通过系统更新，正式允许驾驶员视线偏离道路。既然特斯拉拟将放任驾驶员自由转移注意力，录制分心监控视频便失去了意义。
更重要的是，即便驾驶员承诺保持专注，若特斯拉持续推出鼓励分心的功能，且马斯克公开宣扬纵容违规驾驶的设定，特斯拉今后在法庭上继续操作“薛定谔的FSD”责任的空间恐将大幅压缩。
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