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日期: 2025-11-10 | 來源: 鳳凰網科技 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
由此可見，特斯拉在FSD安全性上存在“雙重標准”：當特斯拉的系統表現良好時，特斯拉會將所有功勞歸於自己，即便駕駛座上有駕駛員；而當系統表現不佳時，特斯拉會盡力模糊事故原因或將責任歸咎於駕駛員。公平地說，盡管馬斯克多次對自動駕駛表達樂觀期待，但駕駛員仍然負責操作車輛。
這就是所謂“薛定諤的FSD”(借用薛定諤的貓概念)：當特斯拉希望承擔責任時，它就負責；當特斯拉不希望承擔責任時，它就不負責。
未來或承擔更多責任
因此，特斯拉壹直通過聲稱駕駛員在任何時候都應負責駕駛，成功規避了FSD許多問題的責任，這壹點並沒有錯。
然而，矛盾之處在於：馬斯克在上周股東大會上宣稱，或將在壹兩個月內允許駕駛員“邊駕駛邊發短信”。
他似乎指的是特斯拉車內的駕駛員監控系統，該系統通過後視鏡附近的攝像頭跟蹤駕駛員的注意力。如果系統發現你長時間沒有看向道路，它會發出警告，然後停用FSD，讓你自己接管駕駛，以確保你履行司機的職責。
馬斯克表示，問題在於許多人無論如何都想邊發信息邊駕駛，因此會關閉FSD來發送信息，然後再重新開啟FSD。馬斯克聲稱，對於這些駕駛員來說，在FSD開啟的情況下發信息比關閉FSD更安全，所以特斯拉不妨盡快更新軟件以允許這種操作。
但這壹舉措可能帶來的意外後果是，未來的法庭案件可能會以特斯拉在此問題上的過度自信為由，指控特斯拉未盡到確保駕駛員注意力的職責。盡管特斯拉聲稱駕駛員始終掌控車輛，但馬斯克現在告訴駕駛員可以將視線從道路上移開，而且車輛也不會阻止這種行為。
正如佛羅裡達案件所展示的那樣，馬斯克的公開聲明會成為案件的壹部分。因此，他現在對允許駕駛員邊發信息邊駕駛的過度自信，很可能在未來的法庭上被引用。
馬斯克對利用駕駛員監測系統介入司法程序展現出特殊興趣。此前他曾提議通過車內攝像頭監控駕駛員行為，並計劃在Autopilot事故訴訟中使用這些錄像作為勝訴依據，不過該設想當時遭到特斯拉法律團隊的否決。
但是在未來，這壹切似乎都無關緊要。馬斯克已表示，將在未來壹兩個月通過系統更新，正式允許駕駛員視線偏離道路。既然特斯拉擬將放任駕駛員自由轉移注意力，錄制分心監控視頻便失去了意義。
更重要的是，即便駕駛員承諾保持專注，若特斯拉持續推出鼓勵分心的功能，且馬斯克公開宣揚縱容違規駕駛的設定，特斯拉今後在法庭上繼續操作“薛定諤的FSD”責任的空間恐將大幅壓縮。
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