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日期: 2025-11-11 | 來源: 21世紀商業評論 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
來源：網絡
其由防凍劑、緩蝕劑復配而成，用於動力電池熱管理系統，具有冷卻、防腐、防凍及保溫等功能。
“冷卻液防腐性能不足，容易腐蝕電池冷卻板，造成泄漏短路，或者影響散熱功能。”壹位汽修人士表示。
“這車投放市場時間不長，如果是腐蝕導致，要麼冷卻液腐蝕性太強，要麼冷卻液輸運管路及電池包的護板太薄。”
天津大學教授姚春德向《21CBR》記者解釋，這次事故視頻顯示，火從底盤兩側噴出，火勢迅猛，說明電池包受損面積較大。
姚春德分析，起火事故原因復雜，是否由冷卻液導致，需要科學鑒定。
理想官方也承認，仍需由有關部門結合事故車輛的實物勘驗、獨立檢測和全面分析後，才能予以確認最終結果。
管理層依然決定，采取行動。
其核心舉措是，主動召回2024年2月至12月期間生產的理想MEGA車型；承諾為車主提供動力電池、前電機控制器延長保修權益，總質保期限為10年或20萬公裡。
據公開信息，電池系統等核心配件成本，壹台車約14.5萬，疊加服務、物流等支出，又要追加20%左右，梅松林按召回量估算，總成本約20億元。目前，這筆回收電池的再利用價值，尚無公開信息。
理想的回應，得到大量公眾贊譽，然而，部分車主依然存在擔心。
“我是去年11月提車的，還在排隊等待召回。”11月2日，壹位MEGA車主稱，其已收到召回通知，即便更換，“心裡有點慌”。
理想汽車稱，除召回的車輛，其他車型均未使用存在隱患的冷卻液。
《21CBR》記者詢問理想汽車，冷卻液出問題的詳細原因，至發稿前，未收到回復。
早有預警
理想高管公開反思，對流程、故障報警的重視不夠。
“舉壹反叁，用更嚴苛的實驗，加強對液體化學材料的檢測和驗證。”官方聲明稱。
其言外之意，就2024年款MEGA車型的冷卻液，在化學材料檢測環節，團隊可能存在壹定缺陷。
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