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日期: 2025-11-11 | 來源: 21世紀商業評論 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
遺憾的是，避免自燃事故的窗口，又沒抓到。
“事故發生前肆個多小時，雲端就報了電池絕緣故障。”
湯靖發文稱，壹直沒碰到類似問題，很多伙伴大意了，本來可提前避免的故障，因允許“帶著嚴重的絕緣故障”行駛，演化為壹個重大事故。
真相是，公開資料顯示，2024款MEGA的車主，並非第壹次遭遇此類“電池故障”。
據“第壹幫幫團”報道，福建洪先生去年3月購買壹輛MEGA，其在2025年春節期間，收到理想官方通知，因電池數據異常，要拆檢電池、電控等。
“杭州交通91.8”報道，2024年購買MEGA的施先生，2025年7月也被客服告知，“檢測到絕緣阻值有異常”。
來源：杭州交通91.8
據其他車主上傳的“訂單詳情”顯示，理想為其更換了動力電池和兩桶“冷卻液”，其處置與此次召回相似。
有數位MEGA車主，在社交媒體分享類似遭遇。
官宣召回前壹日，壹位車主在小紅書發帖稱，理想客服告知“絕緣體故障”，將召回車輛，更換電池包。
《21CBR》記者私信對方，其回應“召回了，（將）全部都換”。
現在的疑問是，此前已有車主出現同類故障，理想也進行昂貴的更換舉措，其是否有進行集中研究，徹底排查這樣的隱患？
官方幾天內鎖定冷卻液有瑕疵，技術上似乎不難找到問題。已有觀點質疑理想，“早就知道冷卻液會導致熱失控”。
“大家覺得有可能嗎？”湯靖對此反駁稱，他自己和李想，均是第壹批MEGA車主。這個辯解理由並不充分。
當然，理想有壹定能力提前預判電池故障，警示和保護車主的。
湯靖解釋，平台的連山雲端AI質量預警系統，車輛發生熱失控前，可以提前知道電池有無問題。
幸運的是，大量故障因此提前排除，上海車主的事故，雖然沒有避免，他也及時逃脫壹場巨大災難。
沖擊全局
起火事故發生前，MEGA處在上升勢頭。
MEGA可謂命運多舛，發布之初高開低走，壹度跌到月銷不足600輛的窘境，其後，慢慢反彈。今年6-9月，其每月均穩定交付2300輛以上。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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