-
日期: 2025-11-14 | 來源: 國家鐵路局 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
針對近日媒體關注的銀巴鐵路橋梁用橡膠材料“以次充好”問題，蘭州鐵路監管局高度重視，立即成立調查組，趕赴現場開展調查核實。
早前報道：核心指標僅為標准的15%，銀巴鐵路壹橋梁用橡膠材料被指“以次充好”
來源：經濟參考報（2025年11月13日）
近日，《經濟參考報》記者在銀巴鐵路（包銀高鐵銀川至巴彥浩特支線）施工現場發現，中國鐵建（601186.SH）旗下中鐵拾六局在施工過程中，使用的壹種橋梁用橡膠材料疑似存在質量問題。記者隨機抽取的多處已鋪設叁元乙丙橡膠板能輕易被割開、扯斷，經送檢，其核心指標數值遠低於標准，主要成分也非叁元乙丙橡膠。有專家指出，該材料“以次充好”會影響部分橋梁結構使用年限，同時也會給鐵路安全運行埋下隱患。
施工材料“以次充好”
在銀巴鐵路橋梁建設中，叁元乙丙橡膠板被鋪設在鐵路兩側混凝土電纜槽及橋兩側鋼橫梁之間，用以起到分散壓力、減震緩沖和密閉防水等作用。
《經濟參考報》記者在銀巴鐵路銀川境內的多個施工現場發現，部分鐵路橋梁上的混凝土電纜槽已鋪設完成。記者對部分電纜槽下面的叁元乙丙橡膠板進行現場測試發現，小刀可輕松劃開該橡膠板，割下來的橡膠條，稍壹用力就能扯斷。被扯斷的橡膠條斷面較粗糙，像是由無數不規則大顆粒壓制而成。
記者還發現，所有橡膠板均有肆個孔洞以便於鋪設，但部分橡膠板孔洞邊緣較為粗糙，甚至還有不少橡膠纖維“毛刺”。
業內人士告訴記者，正常的叁元乙丙橡膠制品截面比較光滑，不太可能呈現明顯的顆粒狀，如果截面較為粗糙，則可能是便宜的其他橡膠。
記者隨後在壹處鋼橫梁上隨機取下壹塊橡膠板，送往專業橡膠檢測機構進行檢測。結果顯示，送檢橡膠板拉伸強度僅為1.78MPa，僅為標准（“≥12MPa”）的15%，而材質分析顯示，其主要材料也非叁元乙丙橡膠，而是異戊贰烯橡膠。
資料顯示，相較於叁元乙丙橡膠，異戊贰烯橡膠耐候性較差，惡劣環境下使用壽命明顯不及叁元乙丙橡膠。
施工單位：不了解材料性能只看抽檢報告
為求證上述情況，11月8日，記者和中鐵拾六局銀巴鐵路項目部負責人張國俊壹起查看了多處施工現場。記者抽取了幾塊已經安裝好的叁元乙丙橡膠板，現場測試情況和此前壹樣：橡膠板能輕易割開，割開的橡膠壹扯就斷。
對此，張國俊表示，不了解這種材料，也無法對“能割開、扯斷”這種現象作出評判。不過隨後他又表示，這種材料他們用得並不多。
記者查閱公開信息發現，今年5月，中鐵拾六局銀巴鐵路項目部曾發布過叁元乙丙橡膠墊板等材料的詢價采購公告（以下簡稱“采購公告”），采購內容包括各種規格的叁元乙丙橡膠墊板2.5萬塊左右。
張國俊稱，該項目由衡水壹家公司中標，目前已經進場的叁元乙丙橡膠板有叁個批次9000塊。“都做了抽檢，且從結果來看，叁個批次都合格。”
記者在張國俊提供的第叁批次抽檢報告上看到，抽檢數量為叁塊，拉伸強度壹欄實測值為14.1MPa，高於“≥12MPa”的標准，結論為合格，其余各項指標也均顯示合格。
上圖為記者送檢結果，下圖為銀巴鐵路項目部采購公告中質量要求。制圖劉超
為何同壹公司供應的材料會出現兩份差值巨大的檢測報告？張國俊表示，不知道，但他們只看當時的抽檢結果，合格就取貨使用。
該工程的監理單位是甘肅信達建設工程咨詢有限公司（中國鐵路蘭州鐵路局集團有限公司子公司，以下簡稱“信達監理公司”）。隨後，張國俊替記者請來了自稱是監理單位的現場負責人遲金富。遲金富告訴記者，幾次抽檢的時候自己都在場，整個抽檢流程完全合規。當記者問及最終驗收結果時，遲金富說，抽檢結果顯示合格，他們就給驗收通過，以抽檢報告為准。
《經濟參考報》記者多次聯系信達監理公司，未得到回應。
“目前，這些橡膠板我們可能也就鋪設了不到壹公裡，數量不多。”張國俊補充道。但記者從現場了解到，先期進場的9000塊叁元乙丙橡膠板大部分已被使用，僅余少量成品，第肆批次的橡膠板也將於11月18日-11月28日之間交付，且記者現場查看的多個已鋪設點位，鋪設長度也遠超壹公裡。
材料不合格或縮短橋梁使用年限
據了解，叁元乙丙橡膠板鋪設在鐵路橋兩側鋼橫梁上，能避免混凝土電纜槽和鋼橫梁兩個剛性結構之間的直接接觸，使受力均勻，起到緩沖、防水和延長橋體使用壽命的作用。
“別看橡膠板不起眼，對於緩沖減震很重要。”壹名業內人士告訴記者，如果拉伸強度只有1.78MPa，那麼很可能連不合格品、殘次品都不是，而是采用再生膠或其他膠種生產的“假叁元乙丙橡膠板”，這類材料通常價格較低。而在中鐵拾六局銀巴鐵路項目部發布的采購公告裡，也明確禁止叁元乙丙橡膠板材料摻再生膠。
值得注意的是，采購公告裡還明確，出廠產品必須帶生產廠家Logo，以便後期質量追溯。但記者在現場看到的部分叁元乙丙橡膠板上，並沒有型號參數和廠家名稱或Logo。
西部某大學壹名專家表示：叁元乙丙橡膠板質量不過關導致的最直接問題就是縮短這壹橋梁結構使用壽命；短期內或許問題不大，但時間長了，壹旦在設計使用年限期間失效，就會成為安全隱患。
針對上述問題，中鐵拾六局銀巴鐵路項目經理張國俊表示，目前他們只看抽檢結果，但如果後期真發現問題，他們會對相關材料進行清退、更換，並按照合同約定向廠家索賠。
隨後，記者又聯系中鐵拾六局董事長吳言坤，但截至發稿未收到回復。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見