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日期: 2025-11-17 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
當地時間2025年11月17日，阿聯酋迪拜，2025迪拜國際航空展在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場盛大開幕，國產大飛機C919實現中東首秀。 IC Photo
包括路透社、《新加坡商業時報》等媒體上個月報道稱，文萊民航局10月23日發布最新修訂的民航法規，正式認可中國民用航空局的適航標准，並將其列為可接受的設計國適航當局。這意味著，文萊將允許本國航空公司運營中國制造的客機。
報道稱，文萊騏驥航空在推動文萊官方批准引入中國制造客機方面發揮了關鍵作用。2023年，在中方資金支持下，該公司訂購了15架C909及15架C919飛機。
路透社稱，C909和C919這兩款機型都尚未在更廣泛的全球范圍內獲得主要客戶，分析人士也認為，中國短期內不太可能在全球客機市場占據顯著份額，但其機型的出現清晰顯示出“打入西方制造業最後堡壘之壹”的雄心壯志。
報道還提到，目前中國商飛也面臨壹些挑戰、此前，由於貿易爭端，美國今年曾暫停了C919使用的CFM發動機的對華出口。
今年7月4日，路透社曾援引消息人士的話稱，美國政府前壹天已向通用電氣航空發出通知，可以恢復向中國商飛出口噴氣發動機。報道當時形容，這是中美貿易緊張局勢緩和的又壹跡象。當時，美國還取消了向出口中國芯片設計軟件和乙烷的限制，顯示兩國之間的貿易談判正在取得進展。
中國商飛在壹份聲明中表示，該公司將繼續致力於開放合作，並期待與全球客戶和合作伙伴建立更加緊密、更強大、更深入的關系。
民航工作者張仲麟此前告訴觀察者網，歐洲和美國的適航審批，C919只要獲得其中壹個就算達成主要目標了，畢竟EASA牌子和美國聯邦航空管理局（FAA）壹樣硬。另外，哪怕沒有FAA或EASA的適航證，只要中國民航局的適航審定夠過硬，對方國家民航監管機構認可中國民航局的適航審定，C919依然可以出海並在該國執行航班飛行。
需要指出的是，向海外出口並不是C919的當務之急。中國目前有4000多架民航飛機，與C919同級別的飛機3200多架，這個廣闊市場的增長以及更新換代，已足夠C919大顯身手。而現在更主要的矛盾是C919如何盡快提升產能，滿足更多訂單需求。
當地時間2025年11月17日，阿聯酋迪拜，2025迪拜國際航空展在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場盛大開幕，國產大飛機C919實現中東首秀。 IC Photo
據新華社消息，當地時間11月17日，迪拜航展在阿聯酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場拉開帷幕，國產飛機C919和C909亮相航展現場，這是中國商飛首次參加迪拜航展。
在航展現場的靜態展示區，中國南方航空的C919飛機和中國商飛的C909公務機同台登場。這架南方航空的C919飛機采用164座叁艙布局。C909公務機艙內空間寬敞舒適，可靈活設置休息區、會客區、會議區、就餐區等功能布局，提供12至29座配置方案，能夠滿足客戶多樣化出行需求。
此外，中國商飛還在展館內展出全譜系飛機模型，包括C909、C919和C929基本型，C909公務機、醫療機、應急救援指揮機、滅火機、貨機，以及C919縮短型和加長型，以多樣化產品滿足全球航空市場各類需求。
截至目前，C909飛機已向國內外客戶交付170余架，開通790余條航線，並在東南亞地區投入航線運營；C919飛機已交付26架，開通30余條航線；C929飛機的研制工作正在穩步推進。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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