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日期: 2025-11-20 | 來源: 遠光燈 | 有0人參與評論 | 專欄: 車展 | 字體: 小 中 大
但是進入2025年，隨著監管法規的收緊，汽車行業也開始收斂，拼命吆喝、流量至上已是過去式。今年以來，有關部門針對汽車行業多次出拳，叫停了比拼銷量周榜、誇大宣傳智能駕駛的亂象，要求汽車企業嚴控賬期，對規范隱藏式車門把手、電池熱失控等方面提出了新標准。
不久前，公安部組織完成了《機動車運行安全技術條件》國家標准的征求意見稿，明確提出，乘用車每次啟動後，應處於百公裡加速時間不少於5秒的默認狀態，旨在從技術層面限制過度追求加速性能可能帶來的安全隱患。
還有業內人士透露，國家市場監管總局正在討論“虛假營銷認定方法”，後續可能會針對汽車行業的誇大及虛假宣傳進行治理。這意味著那些誇張的測試和宣傳成績、無法核實的訂單海報也將逐步消失。
車展依舊是行業風向標
2025年的廣州車展，是壹面鏡子，清晰地映照出中國汽車工業在電動化、智能化浪潮下的激蕩與重塑。我們能從中窺見產業的繁榮與復雜，而熱情度的分化，則揭示了市場競爭的殘酷與真實。
當然，拋開規模、聲量，我們還是能從2025廣州車展的參展陣容預判接下來車市的走向：
首先是技術普惠還將拓展到更下沉市場。2024年還是高端配置的高階智駕，今年已經成為主流車型的“准標配”，接下來在入門級市場，智能座艙和智能駕駛也將加速普及。
新能源的份額超越燃油車已成定局，但是油車並不會消沉，在“油電同智”的趨勢下，燃油車還將煥發新生機。
持續數年的價格戰讓所有車企筋疲力盡，利潤空間被極度壓縮。接下來車企競爭的核心將從“性價比”轉向“智價比”。沒有核心技術儲備的車企，連參與競爭的資格都沒有，屆時它們就不止是在車展上隱身了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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