-
日期: 2025-11-22 | 来源: 前瞻经济学人 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
与新能源汽车发展逻辑相似，区域规划调整后，新一代电子信息技术制造业能够加速产业链上下游协同，爆发更大潜力。
但更重要的是，新一代电子信息技术将与新能源汽车形成强大的协同效应，从而撬动一个超级万亿赛道——智能网联新能源汽车。
众所周知，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
智能网联汽车深度融合人工智能、5G、大数据等新一代信息技术，被视为汽车产业转型升级的战略制高点。
根据前瞻产业研究院报告，到2025年中国智能网联市场规模将接近万亿元，2030年有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模更是超过14万亿元。而目前，中国市场规模超过10万亿的产业不超过5个。
从产业链环节来看，智能网联汽车中短期智能座舱和ADAS将率先落地，长期发展高等级自动驾驶、V2X车联网、围绕出行的服务及应用。
尤其是智能座舱，在新车渗透率已经突破60%，每10辆新车至少有6辆搭载智能座舱。其中，核心配置中渗透率最高的产品包括中控屏、语音交互、车联网、全液晶仪表、OTA等。
这些赛道正是新两江新区强势领域，可将短期主攻目标放在智能座舱、智能驾驶等系统级集成。
核心优势在于产业链的深度协同。充分利用辖区内长安汽车、赛力斯等整车企业的龙头牵引作用，与本地显示面板龙头企业京东方等新一代电子信息制造业企业紧密结合，有效实现技术快速迭代和成本优化。
最终，以智能座舱为切入口，借助入围“智能网联汽车‘车路云一体化’首批应用试点城市名单”的优势聚焦自动驾驶，构建领先优势；然后，逐步向高等级自动驾驶、V2X车联网等高价值领域扩展，锻造出一条更强劲的产业增长极，助力重庆坐实“智能网联新能源汽车之都”。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见