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日期: 2025-11-28 | 来源: 沧浪闲话 | 有0人参与评论 | 专栏: 昆明恐袭案 | 字体: 小 中 大
如果连一大堆活人都发现不了，如何避免追尾？
专业人士认为，本次事故中，“动态信息互通系统形同虚设”。
其次，铁路部门有所谓的“天窗期”管理制度，有施工天窗、维修天窗和垂直天窗、V型天窗之说。
本次事故就是维修天窗出了问题，尽管施工人员被安排0：50分钟进场，但他们提前了至少15分钟，显然“天窗期”管理制度只是写在了纸上。
通报还说，铁路部门将会“深刻吸取事故教训，全力确保铁路运输安全稳定”。
这样的承诺，太多了。至于如何整改、整改得如何，没有人知道。
2021年6月4日，K596次列车在兰新铁路甘肃金昌境内时，撞死9名线路上的作业人员。
2024年6月4日，黑龙江绥佳线一列货车撞死6名施工人员。
看看当年的通报——
同样表示“深刻吸取事故教训，坚决防范和杜绝类似事故再次发生”。
但没有人知道他们是如何“深刻吸取事故教训”的，也没有人看到他们如何“防范和杜绝类似事故再次发生”。
我们看到的只是类似事故一再发生。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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