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日期: 2025-11-29 | 来源: 加国无忧 | 有0人参与评论 | 专栏: 关税 | 字体: 小 中 大
随着美加贸易摩擦持续升级，众多加拿大制造商正陷入前所未有的经营困境：订单锐减、生产缩减、物流受阻、裁员不断。虽然加拿大整体经济尚未迎来最坏局面，但四家受访企业的经历揭示了基层制造业在贸易战中的真实处境——艰难生存、步步惊心。
据本地英文媒体《环球邮报》报道：自美国总统唐纳德·特朗普推行更具攻击性的贸易政策以来，美国对钢铁、铝、汽车零部件、软木等产品征收最高达 50% 的惩罚性关税。尽管北美贸易协定中部分例外条款使加国产品仍可免税进入美国，但大量关键行业却难逃关税冲击，尤其是依赖重工业与出口需求的安省南部与BC省森林工业区。
这场贸易战使加拿大制造业“雪上加霜”。行业占 GDP 比重自本世纪初的 16% 降至不足 9%。满银（BMO）首席经济学家波特指出，加国产能在贸易战爆发前已开始下滑，而美国同期制造业却保持稳健增长，占GDP比重仍超过 10%。
去年，《环球邮报》曾采访多家企业，询问他们如何为可能到来的关税作准备。如今关税全面开征，我们再次走访这些公司，却看到一个更加严酷的现实：销量下滑、生产缩减、海外转单无望——但他们仍在努力撑住，不愿被迫退出市场。
案例一：北极扫雪车（Arctic Snowplows）
“向美国卖一台雪犁，多付 500 美元关税”
对于位于安省伦敦市的 Arctic Snowplows 来说，关税意味着赤裸裸的成本上升。一台价值 1 万美元的铲雪车，如今光关税就多出 500 美元。
公司老板吉姆·埃斯蒂尔表示，美国市场销售额已暴跌 40%：“这是一个足以致命的数字。”
尽管加政府取消了部分对美报复性关税以重启谈判，但结果是形成了单向开放：
加拿大雪犁在美国要交税，美国雪犁在加拿大却免税进入。
“我们在加拿大没有优势，在美国更是处于劣势。”埃斯蒂尔说。
政府鼓励制造商拓展其他市场，但现实很困难：语言、法规、物流都构成障碍。“去德国卖产品成本极高，但去布法罗开车只要一个半小时。”他说。
该公司正压缩美国市场营销，以国内销售填补缺口，但他直言：“只靠加拿大市场不能补上 40% 的损失。”
案例二：Ultra-Form Manufacturing
40%订单蒸发，企业家被迫裁掉半数员工
Ultra-Form 是位于多伦多的大型金属零件制造商，主要为汽车行业提供冷却系统、制动系统等部件。特朗普政府在竞选与上任后接连发出的关税信号，让正在洽谈的一份 200 万美元合同当场搁浅。
关税真正落地后，公司销售量暴跌 40%，最终被迫裁掉约一半员工。
更棘手的是：部分产品符合新美墨加协定（USMCA）规则却被误征关税；部分产品因钢铝含量高而被直接征收 50%。
“这事儿越来越难办。”公司创始人瓦苏德瓦说，“有时他们随手加征关税，我们只能去争论。”
为了减轻风险，他甚至被迫采购美国钢材用于出口产品，但国内与墨西哥市场则坚持使用加拿大材料。“我们还有选择吗？”他说。
这位从印度移民而来的企业家，用几十年时间建立了从家具滑块到汽车零件的生意，他拥有 80 多项加拿大专利。如今，他最坚挺的业务板块却在贸易战下陷入被动。
销售在过去几个月出现小幅回升，但仍比去年同期减少约 18%。“我们在慢慢爬回去，”他说。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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