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日期: 2025-12-01 | 來源: 乾涼散人 | 有12人參與評論 | 專欄: 富士康 | 字體: 小 中 大
立訊的車間裡，機器人數量比工人還多，焊接、組裝、檢測全是自動化操作，不僅生產效率高，良品率也比傳統代工廠高出不少。
這就是制造業的“優勝劣汰”——跟不上升級步伐的傳統代工廠，自然會被市場淘汰，而有技術、有實力的企業，才能接住高端訂單。
拾萬工人的“轉型陣痛”
對近拾萬名昌碩工人來說，這次產能轉移確實是不小的沖擊。
他們面前有叁個選擇，每壹個都透著無奈。
選擇內部調崗的，雖然昌碩給2000元交通補貼，工資也保持不變，但大多要離開上海，去蘇州、昆山的其他工廠。
有個在昌碩幹了5年的安徽小伙子說，他真不想走，在上海交了社保，孩子也在附近上學，現在要搬走，壹家人的生活都要重新規劃，到2024年10月，大概有1.2萬工人選了這條路。
選擇隨線出國的人更是寥寥無幾，印度、越南的語言不通，飲食習慣差異大，醫療保障也不如國內，尤其是已婚的工人，根本放不下家裡的老人和孩子，基本沒人願意去。
還有壹部分工人選擇離職，按工作年限拿補償，幹滿壹年補壹個月工資，滿伍年多補兩個月，到2024年10月已有1.8萬工人做了這個決定。
不過大家也不用太擔心，這些工人並不是沒了出路。
中國的新興產業正在快速崛起，新能源汽車、動力電池、智能裝備這些領域，正急需大量有工廠經驗的勞動力。
2023年的數據顯示，新能源汽車產業直接帶動就業超過300萬，間接就業更是超過1000萬。
壹個在昌碩幹了3年的組裝工，離職後參加了叁個月的技能培訓，現在成了上海臨港壹家新能源汽車工廠的設備操作員，月薪比以前高了20%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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